国际空运可以买货物运输保险吗（国际空运干货知识分享）

　　国际空运可以购买货物运输保险，这是货主转移物流风险非常重要的手段。空运全程链路长，经过多次装卸、中转，会面临破损、丢失、暴雨受潮、意外事故等风险，而航空公司基础赔付额度有限，按照《蒙特利尔公约》，航司常规赔付按重量计算，赔付标准较低，高价值货物一旦出事，不足以覆盖实际损失，投保货运险就可以弥补这部分缺口。

　　国际空运货运险普遍支持仓至仓条款，保险责任覆盖从发货人仓库出库开始，经过国内运输、机场操作、国际飞行、目的国清关，直到送达收货人仓库为止。但保险有时间限制，货物抵达目的港仓库之后，需要在约定时限内完成提货，超期存放，保险责任会终止。市场上主要分为基础险和综合险两大类，基础险主要保障整件丢失、重大事故全损，对于局部磕碰破损一般不予赔付;综合险保障范围更广，包含破损、雨淋、丢失等绝大多数常见风险，外贸高价值货物优先选择综合险方案。

　　投保操作流程简单，既可以自行对接保险公司办理，也可以委托合作货代代为投保。投保时需要提供空运运单、商业发票，如实申报货物货值，货值建议按照实际货值足额投保。切忌为了节省少量保费低报货值，如果出险，保险公司会按照申报货值和实际货值比例进行赔付，低报货值会直接造成赔付缩水。同时要核对保单关键信息：起运地、目的地、航班信息、被保险人、投保金额，信息错误会直接导致保单失效。

　　但空运保险并非所有损失都赔，存在明确免责范围。发货人包装不满足航空运输规范造成的货损、货物本身固有缺陷、自然损耗、战争制裁等，属于保险免责，不会赔付。也就是说，投保保险不等于可以随意简化包装，合规包装是获得理赔的前提条件。

　　很多货主会混淆 “保险” 和航司保价。航司声明价值附加费，属于向承运人申报价值，赔付上限受航司规则约束;商业货运保险是第三方保险公司承担风险，二者可以叠加使用。发货时建议高价值电子产品、精密设备、易碎品务必投保;普通低货值普货，可以结合订单利润评估风险。

　　购买空运保险，核心意义是风险转移，不代表百分百不会发生问题。即便买好保险，发货依旧要做好加固包装，全程跟踪物流轨迹。一旦出现货物异常，需要第一时间报案，完整留存照片、运单、发票等全套证据，才能顺利开展后续理赔工作。

        以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。（注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。）