国际空运包装有什么硬性要求（外贸人请注意）

　　国际空运包装不只是简单打包，有着 IATA 国际航空运输协会以及各航空公司的硬性强制标准，包装不合格会直接被机场拒收，运输途中还极易发生货损，甚至威胁航空飞行安全，所有出口货主都需要严格遵守相关规范。

　　首先是包装材质与强度硬性要求。外包装必须具备足够抗压、抗冲击性能，能够承受多次装卸、堆叠、飞机起降气压变化带来的影响。普通货物优先选用五层瓦楞纸箱，禁止使用薄软、破损、受潮软化的旧纸箱;单件重量超过 30 公斤的货物，不能单纯依靠纸箱，必须搭配托盘或者木质底座分散压力。木箱包装如果使用实木材质，必须完成热处理或者熏蒸处理，印刷 IPPC 检疫标识，没有 IPPC 标识的实木包装，既无法出境，到目的国也会被海关扣留销毁。胶合板、复合木托盘无需熏蒸处理，可以直接使用。包装封口必须使用高强度宽胶带封牢，不能只用普通透明小胶带，大件货物还需要打包带加固。

　　其次是尺寸与重量限制。不同机型货舱空间不一样，客机腹舱、全货机允许的单件尺寸重量差异很大。常规客机腹舱，单件长宽高总和一般不超过 300 厘米，单件重量多数限制在 100 公斤以内;全货机可以承接超大超重件，但必须提前向航空公司报备确认，不能直接盲目交货。货物包装外形不能出现尖锐突出棱角，尖锐边角需要加装护角，防止划破其他货物、集装板网带。

　　密封与防渗漏是不可忽视的硬性条款。含有液体、膏体的货物，必须做到内外双重密封，防止高空压力变化出现渗漏，一旦液体泄漏，会污染机舱和周边货物，发货人需要承担全部赔偿责任。包装内部要做好缓冲填充，不能让货物在箱体内部晃动，禁止使用稻草、干草这类容易携带虫害的填充物料。

　　外包装标识也属于硬性要求。外箱必须印刷清晰完整唛头，包含收发货人信息、运单号、件数毛重;易碎品、向上、防潮等特殊操作标识，需要粘贴在箱体显眼位置，标签粘贴牢固，防止中转多次搬运后脱落模糊。

　　还有禁止性要求：不允许包装破损、箱体开裂的货物交货;危险品和普通货物严禁混装在同一个外包装内;包装不能过度松散，货物不能从箱体缝隙露出。很多货主觉得空运运输时间短，简化包装，最后出现货损却无法理赔，因为包装不符合航空规范，属于发货人责任。做好合规包装，既是满足航司硬性规则，也是保护自身货物安全的第一道防线。

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