国际空运截单截关时间是什么意思（国际空运干货知识分享）

　　做国际空运，订舱之后货代经常会告知截单、截关时间，很多新手卖家混淆两个概念，以为就是货物送到仓库的时间，因为卡点提交资料、送仓，错过时间，货物被甩下航班，只能顺延下一班，产生额外成本。截单、截关是空运起飞前两道关键时间节点，二者含义、作用完全不同，同时还要区分截货(截仓)时间，三者环环相扣，任何一步超时，都赶不上预定航班。

　　截单(SI cutoff)，是提单资料截止时间。指货代、航空公司接收提单补料、报关资料的最晚时间点，一般在航班起飞前 24?48 小时。在这个时间之前，卖家必须提交完整准确的收发货人信息、品名、件数重量体积，商业发票、装箱单等报关资料。航司需要根据补料制作舱单，提前向起运港、目的港海关申报舱单数据。截单时间一过，舱单系统锁定，再修改提单信息会产生高额改单费，严重的无法更改，直接错过本趟航班。截单管的是文件资料，和货物有没有送到机场仓库没有直接关系。

　　截关(Customs cutoff)，是海关报关放行截止时间。也就是海关接受本票货物出口申报，并且完成放行的最后期限。货物即便已经送到机场货站，也必须在截关时间之前完成报关、海关放行，航司才能接收货物安排打板装机。如果截关时间到了，报关还没放行，无论货物是否已经入仓，都不能上这一班飞机，只能改配下一班航班，还会产生仓储堆存费用。截关管控的是海关放行状态，是货物可以装机的硬性门槛。

　　除此之外还有截货，也叫截仓，是货物必须送达指定机场仓库的最晚时间，一般早于截单和截关。机场收到货物之后，还要过安检、称重量尺、分拣打板，需要预留充足操作时间。很多卖家误以为只要截关前送仓就可以，实际送仓太晚，机场来不及完成地面操作，同样无法装机。三者时间顺序一般为：截货(截仓)最早，之后是截单，最后为截关时间，全部早于飞机实际起飞时间。

　　旺季舱位紧张，航司会提前收紧截单、截关节点，时间会进一步提前。实操中建议卖家，不要踩点卡点，资料尽量提前准备完毕，货物尽量提前送仓，预留缓冲时间。一旦临近节点，遇到资料错误、查验等突发情况，还有补救空间。分清截单、截关、截仓，才能有效避免甩货，保障空运时效。

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