国际海运中的“滞箱费”“滞港费”是什么（跨境电商卖家如何规避）

　　在国际海运中，滞箱费和滞港费是两类因集装箱或货物超期占用码头 / 堆场资源产生的惩罚性费用，二者的收费主体、针对对象完全不同，规避核心在于严格把控免费使用期限。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 滞箱费(Detention Charge)

　　滞箱费是船公司向集装箱使用者收取的费用，针对的是集装箱本身的超期占用。

　　集装箱属于船公司的资产，船公司会为收货人提供一段免费使用期(通常为 7-14 天，具体时长依航线、船公司政策而定)，这个期限是从收货人从码头提取空箱 / 重箱开始，到完成卸货并将空箱归还至指定堆场为止的时长。若收货人因清关延误、货物分销缓慢等原因，未能在免费期内归还空箱，船公司会按天收取滞箱费，且费用会随超期天数递增，超期越久单日费用越高。

　　滞箱费的计费单位为集装箱柜型，20GP、40GP、40HQ 等不同柜型对应不同的单日收费标准，常见于整箱(FCL)货物运输。

　　二、 滞港费(Demurrage Charge)

　　滞港费是码头 / 堆场运营方收取的费用，针对的是货物或集装箱超期占用码头堆场空间。

　　货物到港卸船后，码头会为货物提供一段免费堆存期(通常为 3-7 天，港口拥堵时可能缩短)，这个期限是从货物卸船进入堆场开始，到收货人提走货物(整箱)或完成提货(拼箱)为止的时长。若收货人未在免费期内完成清关提货，导致货物或集装箱长期占用堆场，码头会按天收取滞港费。

　　滞港费的计费方式分两种：整箱货物按柜型计费，拼箱货物按货物体积 / 重量计费，超期后同样会按阶梯式涨价。

　　三、 滞箱费与滞港费的核心区别

　　收费主体不同：滞箱费由船公司收取，滞港费由码头 / 堆场收取。

　　针对对象不同：滞箱费针对超期占用集装箱的行为，滞港费针对超期占用堆场空间的行为。

　　计费起点不同：滞箱费从提箱开始计时，滞港费从货物卸船进堆场开始计时。

　　四、 如何规避滞箱费和滞港费

　　提前确认免费期限，规划提货节奏

　　订舱时务必要求货代或船公司书面确认滞箱免费期和滞港免费期的时长，同时提前预估清关、提货所需时间，合理规划货物到港后的操作流程，确保在免费期内完成提箱、卸货、还箱全流程。

　　提前准备清关文件，加快清关效率

　　货物出运前提前整理好全套清关文件(提单、商业发票、装箱单、原产地证等)，确保文件信息准确无误，避免因文件不符导致清关延误。若目的港清关流程复杂，可提前委托当地有资质的清关行，缩短清关耗时。

　　超期前申请延期，降低额外成本

　　若预计无法在免费期内完成操作，务必在期限届满前联系船公司或码头申请延长免费期。多数情况下，船公司和码头会允许支付少量手续费延长 3-5 天，这比直接支付高额的阶梯式滞箱 / 滞港费更划算。

　　选择靠谱的货代，明确责任划分

　　优先选择有目的港代理资源的一级货代，签订合同时注明 “因货代操作失误导致的超期费用由货代承担”，避免因货代对接不畅造成延误。同时要求货代实时同步货物到港动态，及时提醒提货节点。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)