
国际空运货物破损的处理核心是 “现场固证→责任定界→合规申报→材料完备→跟进获赔”,理赔证据需围绕 “运输关系、货损事实、损失金额、责任归属” 四类维度准备。接下来,百运网将为您详细解答,希望对您有所帮助。
一、现场紧急处理:48 小时内锁定货损事实(成败关键)
签收与现场定责
提货 / 派送时当场验货,外包装完好但内物破损需立即开箱留证;包装破损的,在签收单 / 提货单注明 “第 X 箱外包装破损、内件破损 X 件、待核验”,要求航司货站 / 派送方签字盖章确认。严重破损可拒签,当场要求出具《货损货差证明》,注明运单号、破损部位、数量、时间及三方签字。若对方拒确认,立即发邮件 / 书面函件告知货损,保留回执与沟通记录。
完整留存原始载体
保留所有包装(纸箱、填充物、唛头、运单标签),避免因包装丢失导致责任方推诿;严禁丢弃或更换包装,这是判断是否因包装不当导致破损的关键。

影像与商检固证
拍摄高清照片与全程开箱视频,需包含运单号、全景(含仓库 / 人员)、破损特写、内件状态,保留原始文件(不编辑裁剪)并标注时间地点。若责任方对原因有异议,24 小时内委托目的港 ISO 认证商检机构 / 公证行出具《货损检验报告》,明确破损原因、修复 / 重置价值,这是核心索赔依据。
书面通知责任方
按《蒙特利尔公约》要求,收货后 7 日内以邮件 / 书面形式向承运人(航司 / 货代)正式通知货损,注明运单号、破损详情、索赔意向,留存发送凭证(如邮件回执、签收记录),逾期可能丧失索赔权。
二、责任划分与索赔对象确认
明确责任主体
机场货站装卸导致破损找航司;货代仓库操作失误找货代;清关后派送环节破损找末端派送方;多式联运按破损节点定责,跨环节丢失找责任段承运人。已投保货运险的,同步向保险公司报案,可并行索赔以缩短周期。
排除免责情形
包装不当、货物品名瞒报、不可抗力(战争 / 自然灾害)、目的国海关查验导致的破损,航司 / 保险公司通常免责,需提前预判并规避。
三、理赔必备证据清单(缺一不可)
运输关系证明
空运单(AWB)原件 / 副本、电放件(需航司 / 货代盖章),证明运输合同成立。
入仓证明、运费支付凭证,佐证货物已交付承运人。
订舱协议(通过货代发货)、保险单(已投保),明确索赔对象与保障范围。
货损事实证明
航司货站 / 派送方出具的《货损货差证明》《破损记录(CARGO DAMAGED FORM)》,需盖章确认。
原始影像资料:带时间戳的开箱视频、破损照片(含运单、全景、特写)。
货损检验报告:第三方商检 / 公证行出具,明确破损原因、程度、损失金额。
签收单 / 提货单(标注破损情况并签字盖章),证明货损在签收前发生。
损失金额证明
商业发票、装箱单,证明货物实际价值、数量、规格,用于核算赔偿。
采购合同、付款凭证、修复报价单 / 重置发票,佐证实际损失。
因货损导致的订单违约金、退货款等额外损失凭证(需与货损直接相关)。
索赔操作证明
索赔函(盖章):注明运单号、货损详情、索赔金额、计算依据、赔付账户。
索赔申请表(航司 / 保险公司官方格式),按要求填写并提交。
沟通记录:与航司 / 货代 / 保险公司的邮件、聊天记录,证明索赔流程合规推进。
四、正式索赔流程与避坑要点
流程步骤
向索赔对象(航司 / 货代 / 保险公司)提交索赔函、申请表及全套材料。
责任方审核材料、核实责任,期间可能要求补充检验报告或包装查验。
确认责任后协商赔付金额,签订赔偿协议,航司 / 保险公司通常在协议生效后 7-10 个工作日内付款。
保险索赔可与航司索赔并行,保险公司赔付后可代位向航司追偿,提高获赔效率。
避坑关键动作
时效把控:索赔申请需在货物应交付之日起 21 天内提交,诉讼时效为丢失 / 破损之日起 2 年(《蒙特利尔公约》)。
高货值保障:托运时声明价值并缴纳附加费,或投保货运险(含破损保障),避免仅按公约每公斤 22 特别提款权(约 25 美元)的基础限额赔付。
单证一致:确保所有材料(运单、发票、装箱单、检验报告)的运单号、品名、数量一致,避免因单证不符被拒赔。
非自愿破损:因航司原因(如装卸失误、航班颠簸)导致破损,保留证明并申请费用减免,避免承担不必要成本。
五、争议处理与效率提升
拒赔应对
若被拒赔,要求责任方出具书面拒赔理由;对理由不服的,可申请行业调解、向航司总部投诉,或向承运人主营业地 / 目的地法院提起诉讼,诉讼时效 2 年。
效率建议
发货前留存所有单证电子扫描件,破损后可快速调取;与货代 / 航司约定开查时效(3-5 个工作日反馈),避免无限期拖延;投保时选择含 “破损、延误、丢失” 的全险,明确免赔额与赔付比例,降低风险。
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