海运旺季附加费有哪些类型（国际海运干货知识分享）

　　海运旺季附加费是船公司在货运需求激增、舱位供不应求的旺季阶段，为平衡运力成本、管控舱位资源而收取的额外费用，其类型会根据收费场景、适用范围的不同有所划分。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　通用型旺季附加费(PSS)

　　这是最常见的旺季附加费类型，全称为 Peak Season Surcharge，适用于绝大多数航线和货物类型，是船公司应对整体货运旺季的基础收费。通常在每年跨境物流传统旺季(如 8-12 月，覆盖欧美黑五、圣诞等购物高峰)提前公示并生效，收费标准会按集装箱规格(20GP、40GP、40HQ)设定固定金额，比如中美航线旺季时，40HQ 集装箱的 PSS 费用可达 500-1000 美元 / 柜，且会随市场运力紧张程度调整，舱位越紧缺，费用越高。该费用主要用于弥补船公司在旺季增加的运力调配、码头操作等额外成本。

　　航线专属旺季附加费

　　部分航线因自身货运淡旺季周期与通用旺季不同，或旺季运力缺口更为突出，会单独设立航线专属的旺季附加费。例如，东南亚至欧洲航线的旺季集中在 3-5 月(对应欧洲夏季采购需求)，船公司会针对该航线单独收取旺季附加费;又如中美快船航线，因跨境电商卖家备货需求集中，其旺季附加费不仅启动时间早于普通美线，费率也会比常规美线高 20%-30%。这类附加费的收费周期和标准仅适配特定航线，针对性更强。

　　舱位锁定型旺季附加费

　　旺季期间，部分货主为保障舱位会提前与船公司签订舱位锁定协议，船公司会为此收取舱位锁定型旺季附加费，也叫 “旺季舱位预留费”。该费用通常在订舱时一次性收取，除了基础的旺季附加费外，还包含舱位预留的服务费，即便货主临时调整出货计划，这笔费用也不予退还。其核心作用是确保货主在舱位紧张时能优先获得运力，适合有稳定出货计划、对舱位确定性要求高的中大型外贸企业和跨境大卖家。

　　特殊货类旺季附加费

　　针对危险品、冷藏货、超大件等特殊品类货物，船公司会在旺季收取专属的特殊货类旺季附加费。这类货物本身对舱位有特殊要求(如危险品需专用舱位、冷藏货需制冷设备)，旺季时特殊舱位的缺口远大于普通舱位，因此附加费费率会显著高于普货。例如，旺季时美线危险品货物的旺季附加费，会在普货 PSS 基础上额外加收 300-800 美元 / 柜;冷藏货则会因制冷设备占用运力和能源，在常规旺季费外增加制冷设备旺季使用费。

　　紧急订舱旺季附加费

　　旺季后期若货主临时紧急订舱(如距离截单时间不足 72 小时)，船公司会收取紧急订舱旺季附加费，也叫 “旺季紧急舱位费”。该费用是所有旺季附加费中费率最高的，通常为常规 PSS 的 1.5-2 倍，且不保证舱位的最终落实。其本质是船公司对临时占用紧急运力的溢价收费，仅适用于有应急出货需求的货主。

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