国际空运的计费重量怎么算？（体积重和实际重哪个为准）

　　国际空运计费重量的核心逻辑是 “取大值”，即比较货物的实际重量和体积重量，最终按两者中更大的那个来计算运费，新手搞懂这个规则能避免被额外收费。

　　一、先明确两个关键概念：实际重和体积重

　　要算对计费重量，首先得分清 “实际重” 和 “体积重” 的定义，这是后续计算的基础。

　　1. 实际重量(Gross Weight，简称 “实重”)

　　实际重量是货物本身的物理重量，包括货物、内包装、外包装的总重量，是用秤直接称出来的重量，单位通常是 “公斤(kg)”。比如你寄一箱服装，连箱带货称出来是 20kg，这个 20kg 就是实际重量。

　　2. 体积重量(Volumetric Weight，简称 “体积重”)

　　体积重量是航空公司为了平衡 “轻泡货” 占用舱位的成本而设定的重量标准 —— 有些货物(如羽绒服、泡沫制品)实际重量很轻，但体积大，会占用大量空运舱位，所以需要按体积折算成 “重量” 来计费。它的计算有固定公式，不同航空公司或货代可能略有差异，但国际通用的核心公式是：体积重(kg)= 货物总体积(cm³)÷ 6000(注：部分航司对轻泡货会用 “÷ 5000”，但 “÷ 6000” 是最主流的标准，具体需提前和货代确认)比如一个纸箱的长、宽、高分别是 50cm、40cm、30cm，总体积就是 50×40×30=60000cm³，体积重就是 60000÷6000=10kg。

　　二、计费重量怎么算：“谁大取谁” 是核心规则

　　国际空运的计费重量，不是看实际重或体积重中的任意一个，而是取两者中的较大值，具体分两种情况：

　　1. 实际重 ≥ 体积重：按实际重计费

　　如果货物是 “重货”(如金属制品、机械设备)，实际重量比体积重更大，就按实际重量算运费。比如货物实际重 15kg，体积重算出来是 10kg，此时计费重量就是 15kg，运费按 15kg 计算。

　　2. 体积重 > 实际重：按体积重计费

　　如果货物是 “泡货”(如服装、家纺、塑料制品)，体积重比实际重更大，就按体积重算运费，相当于 “按体积占比” 收费。比如货物实际重 8kg，体积重算出来是 12kg，此时计费重量就是 12kg，运费按 12kg 计算 —— 这就是为什么有些轻货看起来不重，运费却不低的原因。

　　三、实操注意事项：避免算错或漏算

　　新手在计算计费重量时，容易踩两个坑，提前注意能减少纠纷：

　　1. 算体积时要按 “外包装最大尺寸”

　　计算体积重时，不能量货物本身的尺寸，必须量最外层包装的长、宽、高(包括纸箱、气泡膜、托盘等)，且要按 “进一法” 取整(比如量出 29.3cm，按 30cm 算)。如果包装是异形(如圆柱形、三角形)，要按 “能容纳该货物的最小长方体” 尺寸计算，避免因尺寸少算导致体积重偏低，后续被航司补收运费。

　　2. 批量货物要 “分箱算 + 汇总比”

　　如果一次寄多箱货物，不能把所有箱子的实际重和体积重分别汇总后再比较，正确做法是：每箱单独算实际重和体积重，取每箱的大值，再把所有箱子的计费重量加总。比如两箱货，第一箱实重 10kg、体积重 12kg(取 12kg)，第二箱实重 15kg、体积重 13kg(取 15kg)，总计费重量就是 12+15=27kg，而非(10+15)=25kg 和(12+13)=25kg 的汇总比较(两者相等时按 25kg 算，但实际应按 27kg 算)。

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