洛杉矶-长滩港发布报告：直面卡车零排放转型的“梗阻点”（国际海运新闻资讯）

　　洛杉矶港和长滩港发布了2024年最终8级拖运卡车可行性评估报告，评估了零排放(ZE)拖运卡车技术的准备情况，以帮助实现清洁空气行动计划(CAAP)中设定的雄心勃勃的空气质量和气候目标。

　　该报告的重点是电池电动和燃料电池电动卡车，该报告遵循了2025年6月发布的草案，并纳入了广泛的公众和利益相关者的反馈。该评估在CAAP框架下进行，从技术、商业、运营、经济和基础设施五个关键领域考察了ZE卡车的可行性。

　　研究结果表明，自2018年和2021年的最后一次研究以来，ZE卡车的可行性持续改善。这一趋势反映在目前在整个圣佩德罗湾港口综合体运营的600多辆零排放拖运卡车上。

　　2017年CAAP更新制定了到2030年实现100%零排放的码头设备和到2035年实现零排放的拖运卡车的目标。为了加速这一转变，港口于2022年4月推出了清洁卡车基金费率，从柴油卡车中收取每TEU 10美元，以通过calstart和其他州和地区合作伙伴关系等计划来激励轻型卡车的购买。

　　自2006年首次采用CAAP以来，港口已经实现了重大减排，柴油颗粒物减少了90%，氮氧化物减少了70%，硫氧化物减少了98%。温室气体排放目标要求到2030年在1990年的基础上减少40%，到2050年减少80%。

　　“这一评估证实，我们正在朝着零排放的未来取得可衡量的进展，”港口的一份联合声明说。“与行业、技术合作伙伴和社区的合作将继续推动圣佩德罗湾更清洁、更可持续的货运。”

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