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callao是哪个国家的港口(该国一个重要的贸易大港)

2022年11月22日 17:22:28 更新 806 浏览 作者:国际快递-百运网

  港口简介:卡亚俄(CALLAO)港位于秘鲁一个叫做ISLA CASCAJAL的岛屿上,是当地的一个贸易区,该港口发源于秘鲁渔场,经过不断发展,已经成为该国一个重要的贸易大港。

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  预抵港发送:

  1.ETA: 一般代理会提前要ETA及船舶相关资料,上一港离港后发送初始ETA,然后于预抵3/2天分别发送ETA, 1天发送准确ETA。

  2.抵港前发送资料:

  Last port clearance; ballast report(专用表); personal effects; arrive/departure crew list; nil list;complementary declaration(专用表); ship’s particular; sscec; Ship’s stores; port of call; vaccination list; DG list ;Maritime declaration of health(专用表); last PSC report; narcotic list; passenger list。

  第一次去该港口,需要向代理索取相应表格,并按照要求进行填写;所有需要签字的表格,需船长签字,盖船章;而且,还需要船长发送专用表格的船舶航行计划,以标明船舶抵离秘鲁水域的时间。

  进出港报告:

  进港:进港时距离 GRAN ALMIRANGE GRAU LT(岛上的一个灯标)分别为20海里、10海里和4海里时CH16/13呼叫TRAMAR,报告船舶ETA和船舶相关资料,有时也可以直接报距离REPORTING LINE 多少海里,询问内容一次比一次简单,但是询问计划或引水登轮计划多数是 NO INFORMATION;引航站用相同的频道,呼叫基本无回应;至4海里报告线后慢车至分道通航,正横海浮(1202.22S/07713.64W)再报告,这时船舶已进入进口航道的分道通航,TRAMAR 会通知船舶到NO.1号锚地抛锚,船少会给指定一个锚位,船多则不管,所以最好下锚前申请是否可以后再抛,抛锚后再报告,CH16/13守听,代理会在随后的时间里通过VHF叫过来准备引水梯,过来办理联检,另外,引水和两名保安也会在锚地上船。

  出港:完货前后,引水一般均会提前到船,出口至NO.1-3浮,引水离船,CH16/13守听,正横海浮报告TRAMAR及下一港即可。

  航道介绍:该港口航道设计较为精巧,外侧是一个约为扇形的由两个分道通航组成的航道,以方便南北两个方向的船舶的进出,两个航道的结合处是一个海浮,接下来又是连接进口航道的一个分道通航,至引航站约为2海里,至1号浮约为2.9海里,然后进入一个由四组浮筒组成的长约1.8海里,宽约220米的进口航道,随后进入防波堤,向右进入泊位。

  锚地概况:港口锚地均在海浮与进出口航道中间的北侧位置,锚地较多,但是都相对较小,不适合大轮锚泊,所以我轮基本上每次都是在NO.1号即商船锚地抛锚,以办理联检和上引水事宜。一般从海浮进口,穿越分道通航至锚地,选择合适锚位下锚,注意控制船速,和它船保持安全距离,必要时备侧推协助转向和调整位置。

  码头概况:该港口泊位泊位较多(见示意图),但多是凸堤码头,防波堤进口最右侧为集装箱泊位(DP WORLD),除里侧还有两个小的集装箱泊位之外,其余均为散货或滚装船泊位;我们一般靠DP WORLD NO.2泊位(里侧为NO.1泊位),该码头长约650米,走向为130-310度;尽管港区较小,但是水深都没有问题,基本都在15米水深以上,吃水不受限制;该港口潮差相对不大,高潮一般为1-2米,低潮为0-1米左右;桥吊均为振华港机桥吊,装卸速度可以。

  靠离泊注意事项:引水多为锚地上船,上船后开始绞锚进口,双锚备妥,进航道前前后分开,带拖轮,由于调头区域狭窄,多为进入港池后缓慢向右调头左舷靠泊,我轮多数靠NO.1泊位,且由于泊位长度有限,船首部分基本上要突出码头30-40米,艏缆就带到码头的突出堤部位,相对较长,需应予以特别注意,尽可能保持均匀受力;离泊后需及时注意船位,由于左侧防波堤里侧有浮筒,需注意出口与防波堤的距离。

  抵港准备:较为简单,一般只需要 last port clearance;crew list; Ship’s particular和抵港油水资料等,其它一般不需要,有需要及时打印一份即可。

  联合办关:该港也实行联合办关,由代理陪同在锚地上船,一般海关不上船,移民一至两人,卫检两至三人;需要护照原件,现场查看船员名单,填写相关报表,查阅部分船舶证书原件,检查厨房和关库并贴封条,现场办理登陆证和卫生许可;但是代理需要现场签字盖章的表格实在有些太多,还要一一核实,光签字盖章正常就需要近半个小时,如有可能,最好备一个个人章,以方便在装货单上面签字;态度尚可,基本上不刁难或过多索取,一人一条烟,所有摆放饮料、糖果之类一扫而空,但是代理有时会无故刁难,以手续太多、需要跑的部门太多、否则他们都会上船进行检查为由进行勒索,可以适当多给两条但是要控制;完货后,代理和卫检等上船办理离港手续,收回登陆证,发放离港证和出口检疫许可,有时也会索取香烟或礼物,尽量予以拒绝。

  毒品检查:基本上每个航次都会上船进行毒品检查,由COAST GUARD人员执行搜查和潜水摸排作业,一般10至15人左右。3人左右上船长处表明来意,相关表格填写,船长签字确认;驾驶台和机舱专人值守,悬挂相应警示标识;查看相关图纸资料;除船员房间外,专人陪同,带着警犬全船搜查;机舱关闭相关阀门,有专门的潜水人员进行水下摸排,左舷结束后转至右舷,检查较为仔细,一般需进行三至四个小时,最后出具一个检查报告后离船。

  其它:两名WATCH MAN 24小时在船,轮流值守,船舶只需提供一日三餐即可,该港口基本停泊一天左右,出去相对方便,需携带海员证和护照复印件及登陆证,该港区不准步行,需在梯口等候,由WATCH MAN 电话叫港区车到后才能下船,由港区车带至港区门口,然后过两道安全门出去;门口就有出租车或专职服务车,可以打的(五美元左右)去当地的购物中心,当地的牛肉、水果、酒类等还是不错的;电话卡较贵,要15美元且只能用到当地时间的午夜零时,着实不合算。

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