国际空运燃油附加费是怎么计算的（国际空运干货知识分享）

　　国际空运燃油附加费(FSC/YQ)无全球统一计算标准，主流有按计费重量计费、按基础运费百分比计费两种方式，特殊场景下还会叠加额外溢价。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　按计费重量计费(货代主流方式)

　　这种方式多被货代用于普通货物空运，计算逻辑简单直观。先确定货物计费重量(即实际毛重与体积重量择大取值，体积重量计算公式为长 × 宽 × 高 (cm)÷6000)，再乘以当期对应航线的单位燃油附加费率。

　　比如 2025 年 12 月中国 - 东南亚短航线费率约 2 - 5 元 /kg，中国 - 欧美中长航线约 5 - 10 元 /kg;若一批普货计费重量 100kg，走中国到欧洲航线，燃油附加费率 8 元 /kg，那么费用就是 100×8 = 800 元。且危险品、超长超重等特殊货物，费率会在普货基础上上浮 20%-50%。

　　按基础运费百分比计费(航司 / 国际快递常用)

　　顺丰国际、DHL、FedEx 等国际快递及不少航司常采用这种方式。先根据计费重量和航线基础运价算出基础运费，再用基础运费乘以当期燃油附加费率得出费用。

　　例如某货物基础运费 1000 元，当期燃油附加费率 20%，则燃油附加费为 1000×20% = 200 元。2025 年 12 月该计费方式的主流费率区间为 15%-25%，像 DHL2025 年 12 月的燃油附加费率就达 31.5%。

　　特殊场景的额外叠加计算

　　部分情况下，燃油附加费需在上述两种方式计算结果的基础上，额外叠加费用。比如每年 11 - 12 月的货运旺季，可能在常规费率基础上加收 3%-5% 的临时溢价;欧盟等要求添加可持续航空燃料的地区，相关航线的燃油附加费会额外上浮 5%-10%，以此覆盖绿色燃料的高额成本。

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