国际空运清关需要哪些资料（资料不全时如何补救）

　　清关是空运链条里最“认纸”的一环。飞机落地后，货物能不能动，几乎完全取决于单证是否完整、信息是否自洽。出口报关和进口清关需要的资料并不相同，很多客户把两套混在一起，结果两边都卡。

　　出口报关端的常规资料包括：报关委托书、商业发票、装箱单、出口合同，部分品类需要出口许可证、原产地证、危险特性分类鉴别报告或运输条件鉴定书。进口清关端的常规资料包括：商业发票、装箱单、空运主单或分单、提单背书、进口合同、原产地证，以及目的国要求的准入文件，例如美国的FDA注册号与POA、欧盟的EORI号与CE符合性声明、部分国家的进口许可证或检疫证书。

　　商业发票和装箱单是清关的两根支柱。发票要写清成交方式、币种、单价、总价、品名、规格、原产地，金额与合同一致;装箱单要写清件数、每件毛重净重、体积、包装方式，件数必须与实际货物完全对应。发票金额低报是最常见的“省事”做法，也是最常见的被查验原因，一旦被认定申报不实，补税之外还有罚款和滞港费。

　　资料不全时的补救，要分清是“还没到港”还是“已经到港”。还没到港，最快的做法是补齐后重新申报，必要时申请改单或删单重报，代价是时间和改单费。已经到港，可以选择凭保证金或担保先放行后补证，适用于许可证类文件缺失;也可以申请价格磋商或补充说明，适用于海关对申报价格有疑问。

　　有几类缺口是补不回来的：涉及禁止或限制进口的品类没有许可、收货人主体不具备进口资质、品名与实际货物根本不符。这三类只能退运或销毁，越早发现损失越小。

　　实操上，降低清关风险的办法是“前置审单”。发货前把发票、装箱单、目的国准入要求交给目的港代理预审一遍，把可能被问到的点先解释清楚，比如同一种产品有多个型号、赠品是否需要单独申报、包装是否含木材。百运网在主要目的国都有对接的清关资源，可以在发货前就把资料清单和准入条件核对清楚，比等到被查验再找人要有效得多。

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