海运附加费中的BAF、CAF、GRI分别指什么?（国际海运干货知识分享）

　　BAF、CAF、GRI 是国际海运中常见的三类附加费，分别对应不同的成本波动或市场供需情况。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　BAF(Bunker Adjustment Factor)即燃油附加费，是船公司为弥补国际燃油价格波动带来的成本变化而加收的费用，也是海运中最基础、最常见的附加费之一。燃油成本是船舶运营的核心支出，当国际油价上涨时，船公司会通过加收 BAF 来分摊成本;油价下跌时则会下调或取消该费用。BAF 的计费方式多为按集装箱规格(20GP/40GP/40HQ)固定收取，也有部分航线按基本运费的比例计提，其标准会随油价走势每月或每季度调整，不同船公司的 BAF 费率会略有差异。

　　CAF(Currency Adjustment Factor)即货币贬值附加费，是船公司为抵消结算货币汇率波动风险而收取的费用，主要应用于以非美元结算的航线，或结算货币出现大幅贬值的场景。国际海运通常以美元为结算货币，若船公司所在国货币或目的港当地货币对美元贬值，会导致船公司实际营收缩水，因此会加收 CAF 来弥补汇率损失。CAF 一般按基本运费的一定比例收取，费率会根据汇率波动情况定期调整，例如欧元区航线曾因欧元兑美元贬值而长期征收 CAF，而美元结算占主导的美线、东南亚线则较少收取此项费用。

　　GRI(General Rate Increase)即综合费率上涨附加费，是船公司因整体运营成本上升或市场供需紧张而统一上调的运费附加费，本质是基础海运费的变相涨价。GRI 的征收原因包括但不限于燃油、人工、港口费用等综合成本上涨，以及舱位供不应求的旺季市场环境。其计费方式多为按集装箱规格固定加收，也可按基本运费的比例计提，征收时间通常为阶段性(如旺季期间)，且会提前向市场公示。与 BAF、CAF 针对单一成本因素的附加不同，GRI 是覆盖多维度成本上涨的综合性调价，对海运总成本的影响更为显著。

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