国际空运带电货物的认证要求有哪些（不同国家的标准是否一致）

　　国际空运带电货物的认证要求分为国际通用核心认证和各国专属的市场准入认证两类，不同国家的标准并不一致，会根据自身的安全规范、市场监管要求制定额外的认证条件。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、国际空运带电货物的通用认证要求

　　这类认证是所有含锂电池的带电货物空运的基础，无论出口至哪个国家都需满足，是航空公司收运和货物顺利运输的核心前提：

　　UN38.3 测试报告

　　这是锂电池类带电货物的强制性认证，由联合国危险货物运输专家委员会制定，需通过高度模拟、热循环、振动冲击、外部短路等 8 项严苛测试，验证电池在空运极端环境下不会出现起火、漏液、爆炸等安全隐患。2025 年起，部分航空公司要求报告需符合 Rev.7 标准(2023 版)，旧版报告可能被拒收，且该报告配套的空运鉴定书需每年更新。

　　航空运输条件鉴定报告

　　由专业机构依据 UN38.3 测试结果出具，明确货物是否属于危险品、运输包装要求及可运输的机型(客机 / 货机)，是航空公司确认收运的重要依据，通常有效期至出具当年 12 月 31 日。

　　MSDS 报告(化学品安全技术说明书)

　　详细说明带电货物中电池的成分、燃点、潜在风险及应急处理方式，海关和航空公司可通过这份文件快速判断货物的运输安全隐患，是清关和运输申报的必备资料。

　　危险品运输声明(DGD)

　　若带电货物被归类为 9 类杂项危险品(如额定能量 100-160Wh 的锂电池、纯电池)，需由具备资质的人员填写该声明，明确货物的 UN 编号、危险类别、包装细节等信息，缺少则会直接导致货物被扣或拒收。

　　二、不同国家的专属认证标准

　　各国会在国际通用认证基础上，增加符合本土市场监管的准入认证，缺少则会导致货物在目的港清关受阻，甚至被销毁或罚款：

　　欧盟

　　除通用认证外，带电货物需具备CE 认证，涵盖低电压指令(LVD)和电磁兼容性指令(EMC)要求，证明产品符合欧盟的健康、安全和环保标准。2026 年起，锂电池还需强制提供电池护照，记录电池全生命周期的碳足迹、原材料来源等信息，同时需满足 REACH 法规和 RoHS 2.0 对有害物质的限制要求。

　　美国

　　带电产品需通过UL 认证，聚焦电气安全性能，如绝缘性、耐高温等指标;若产品含无线通信功能，还需补充FCC 认证，避免对本地无线电通信造成干扰。此外，纯电池需提前申报至 FAA 数据库(Part 175.83)，内置电池设备则需提供 FCC 符合性声明。

　　日本

　　遵循《电气用品安全法》，带电产品需取得PSE 认证，其中大容量电池等 “特定电气产品” 需贴菱形 PSE 标志，小功率充电器等 “非特定电气产品” 需贴圆形 PSE 标志，且锂电池需符合 JIS C 8714 标准，申报时还需注明电池制造商名称。

　　沙特等中东国家

　　要求极为严苛，低压电器类带电产品需通过GCC 认证，信息技术类设备需 IECEE 认可证书，所有电子电气产品还需满足 SASO ROHS 检测标准，高风险产品还需额外获取 SQM 认证，缺少任一认证可能面临货物销毁或高额罚款。

　　加拿大

　　带电产品需通过IC 认证，这是针对电磁兼容性的强制性认证，类似美国的 FCC 认证，确保产品不会对当地电子设备产生电磁干扰。

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