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斯里兰卡港口租给中国99年(这却成了中国的一大罪状吗)

2022年12月24日 13:26:14 更新 1004 浏览 作者:国际快递-百运网

  中国作为全球最大的贸易国,120多个国家和地区的最大贸易伙伴,在海外租借港口,本来是一件再自然不过的事,但在有些国家眼里,这却成了中国的一大罪状。

斯里兰卡港口

  中国租借斯里兰卡港口,就遭到了这种无理“控诉”。

  前几年,中国用11.2亿美元拿下该国汉班托塔港口99年的经营权,这本是一件双赢的事,但在美、印等国的炒作下,中国却成了一个“威胁”地区安全的国家。

  经过相关国家的一番操弄,该项目险些成了“烂尾工程”,中国的巨额投资差点就打了水漂。

  那么,中国为什么要耗巨资租借这个港口呢?中国、美国等国在斯里兰卡博弈的背后,又有着怎样的考量?

  中国企业看走眼了吗?

  往前几年,斯里兰卡汉班托塔港口,在国际上根本就没有什么存在感。

  据统计,每年大约有6万艘对世界经济有着重要影响的货轮,在穿过印度洋时都会经过斯里兰卡南端的汉班托塔港。但没有几艘货轮在这里停船卸货、上货。

  即使需要停泊,这些货轮也多半会选择在斯里兰卡首都科伦坡运送货物,因为这里是该国最大的港口,素有“东方十字路口”之称。

  而汉班托塔毕竟太“年轻”了,才只有10岁。早在2004年印度大海啸的时候,汉班托塔损失惨重,几乎已经成了一片废墟。

  后来中国参与了该地的重建工作,并投入15亿美元修建了汉班托塔深水港,作为印度洋到太平洋的海上补给基地。

  该港口于2012年开始运营。2017年,中国又耗费11.2亿美元,获得汉班托塔港口70%的股权,并租用了港口及周边约60平方公里的土地,租期为99年。

  算下来,中国总共在这里投资了至少26亿多美元。那么,中国重金打造的这个港口,如今怎么样了?

  据报道,该港在3年前的时候,还是一片凄凉的景象。在这里,根本看不到几艘停靠的货轮,也没有密密麻麻的集装箱。跟中国的上海天津等港口相比,还差着十万八千里。

  按照商业逻辑来看,中国企业投资租借这个港口,可能就是一个亏本的买卖。就连世界上最大的马士基航运公司的董事也说过,还需等待汉班托塔港展示出“强大的价值吸引力”。

  那么,是中国企业看走眼了吗?当然不是。

  从短期经济效益上看,修建、租借汉班托塔港口确实很难盈利。毕竟对于斯里兰卡这种小国家而言,根本就没有存在两座大型港口的必要。

  但是,从长远战略上看,它却是中国“一带一路”中的一颗重要棋子,是中国经营南亚的重要布局。

  军事基地还是“世界航运中心”?

  单从地理位置上看,汉班托塔港就已经具备了独一无二的战略价值。它处于世界上最繁忙、最重要的一条海上航线的中点。

  众所周知,从太平洋往南穿过马六甲海峡,一路向西横跨印度洋,就可以到达中东、欧洲、非洲……这是全球最繁忙的一条贸易航线。因为连接中东石油区,同时它也是世界上最重要的能源通道之一。

  而斯里兰卡就处于这条航线的中点位置。每天大约有300多艘船只途经斯里兰卡附近海域,然后驶往世界各地。

  而汉班托塔港南面就是印度洋,凡是经过印度洋去往太平洋的过往船只,都得从它面前经过。所以,汉班托塔港有着印度洋航运补给中心的天然条件。它的地理位置比首都科伦坡更优越。

  这里是连接南亚、中东、东非、西欧地区的重要航运枢纽,被寄予了“世界航运中心”的厚望。因此,承租该港的中国招商局还曾表示,要把这里打造成区域枢纽港。

  正因为地理位置优越,所以该港也成了中国“21世纪海上丝绸之路”中的重点项目。“21世纪海上丝绸之路”实际上就是一条连接中国、东南亚,以及中东、非洲、欧洲等地区的海上贸易通道。其中,斯里兰卡就处于中间位置。

  既然是海上贸易通道,自然少不了港口。所以中国近些年至少参与了10多个海外港口的承建或经营项目。

  而斯里兰卡的汉班托塔港,就是其中之一。当年为了拿下这个港口,中国大使曾在数月内与斯里兰卡总统、总理等政要,会面了30多次。

  除了中国,美国、印度、日本等国家对这块“航运中心”也是垂涎三尺。在竞标失败后,西方媒体转而唱衰此港口,称该港“注定失败”,并对中国说三道四,目的就是要搅黄这个项目。

  为了抵消中国对斯里兰卡的影响,美国还加大了对该国的援助和拉拢力度。美国前国务卿蓬佩奥还罕见地访问了斯里兰卡,成了10年来首个访问斯里兰卡的美国国务卿。

  但可笑的是,美国如此重视斯里兰卡并非是为了两国的友谊,而只是为了遏制中国的需要。

  为此,美国不仅和印度、日本大肆渲染“中国威胁论”,还妄言中国要在汉班托塔港开展“可能的军事活动”,并将其变为“海军军事基地”。甚至还有西方机构称,这是中国“珍珠链”战略的组成部分。

  因为除汉班托塔港之外,中国在印度洋区域还援建或租借了孟加拉国的吉大港,缅甸的实兑港,巴基斯坦的瓜达尔港等多个港口。

  从地图上看,如果把这些港口连接起来,就如同印度洋上的一串珍珠项链,因此被称为中国的“珍珠链”战略。

  这个提法最早出自美国的一份国防咨询报告。该报告认为,中国修建的海外贸易港口,终有一天会升级为海军基地。

  在最坏的情况下,中国就可以利用它们控制相关地区的国际航线,并对美国的海军霸主地位构成威胁。

  对此,中国官方已多次声明,中国租借该港的目的是为了商业用途,而非军事。为了打消西方的疑虑,斯里兰卡也多次承诺不会让该港口用于军事目的。

  为了证明这一点,斯里兰卡还将南部的海军指挥部迁到了汉班托塔,以此展现该国海军对港口的控制力。

  中国的“债务陷阱外交”?

  但即使如此,这个项目还是差一点就被搅黄了。

  因为主张该项目的是斯里兰卡前总统,汉班托塔港所在地就是他的故乡。为了振兴自己的家乡,他在执政时期曾向中国借了很多债务。据称,后来他批准出租汉班托塔港,就是为了抵债。

  但在2015年的大选中,他却败给了对手。西方媒体曾认为,他失败的原因就是对中国“太过谄媚”。所以后来新上任的总统戈塔巴雅·拉贾帕克萨,对中国的态度就比较“谨慎”了。

  也因此,该国还曾传出要与中国“重谈”汉班托塔港的协议,并“夺回”对该港控制权的消息。与此同时,还有西方媒体渲染称“中国侵犯了斯国主权”。

  直到总统亲自出面澄清此事后,该项目才算尘埃落定。

  这招失效后,西方又想出了另一个损招——污蔑中国强迫斯里兰卡用汉班托塔港偿还其所欠债务。

  包括《纽约时报》在内的一些西方媒体称,斯里兰卡前总统在执政时期,中国总是对他的求助请求有求必应,结果导致该国债务迅速膨胀,然后,汉班托塔港“就成了中国的港口”。

  所以,在西方人眼里,斯里兰卡就是中国“债务陷阱外交”的“牺牲品”。对比,斯里兰卡前总统也不得不亲自上阵,与美国媒体“打嘴仗”。

  他曾撰文指出,根本不存在中国“逼债”的问题。汉班托塔港的全部建设费用为17.61亿美元,贷款截止日期为2036年。同时,他还对中国援建该国,帮助该国提升经济发展表示了感谢。

  对于这个问题,中国外交部发言人也多次予以驳斥。并奉劝编造“债务陷阱”谎言的国家,如果自己不想帮助别国,就不要当搅屎棍,对别国之间的互利合作说三道四。

  他们到底在害怕什么?

  一方面,美国三番五次地攻击中国租借海外港口是别有用心,但另一方面,美国却又公然在斯里兰卡谋求军事基地。

  2019年斯里兰卡大选前,该国曾宣布接收美国的4.8亿美元赠款,用于改善国内的基础设施和交通管理。但在各方压力下,最后政府却推迟了签署美国的捐赠协议。

  原因就是,美国的钱并不是白送的,据称美国将借此暗中在斯里兰卡建立军事基地。关于“美国要在斯里兰卡建军事基地”的猜测由来已久。

  斯里兰卡媒体也曾披露,美国与斯里兰卡签订的新版“部队地位协定”规定,斯里兰卡将允许美国军事人员、舰船、飞机在斯自由行动。

  由此可见,两国的关系非同一般。所以连印度媒体都忍不住暗批美国称,这份协议将使“美国在印度南部国家设立军事基地成为可能”。

  实际上,美国在全球租借了至少有300多个军事基地,驻扎了30万大兵。自从撤出阿富汗后,美国还在寻求在中亚地区租借军事基地的可能。毫无疑问,美国才是对世界威胁最大的国家。

  美国到处租借军事基地,却不让中国租借贸易港口,这就是现代版的“只许州官放火,不许百姓点灯”。更何况,中国租借的是港口还不是军事基地。要是中国真的租借了一个军事基地,那么西方舆论还不要炸开锅了?

  所以,美、印等国妄议中国投资海外港口给地区国家带来安全威胁,真正的目的是想借机阻滞中国贸易发展,干扰相关国家与中国合作,牵制中国的“一带一路”。

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