国际空运和国际快递有什么区别（不同货物应如何选择渠道）

　　国际空运与国际快递都靠飞机运货，但两者的服务边界完全不同。空运提供的是机场到机场的干线运输，出口报关、目的港清关、提货派送通常由两端的货代与代理分别衔接，发货人买到的是“一段运力”;国际快递则是门到门的集成服务，由一家快递网络统一完成揽收、转运、清关、派送，发货人买到的是“一整套流程”。

　　在操作细节上，差别体现在几个方面。起运量上，快递几公斤就能走，空运按重量段计价，通常四十五公斤起才有较优价格;计费上，快递按实重与体积重取大并叠加燃油与偏远附加费，空运按重量段运价加各类附加费;时效上，主流快递到欧美一般三到五个工作日且全程可查，空运干线段两到五天，加上清关派送整体五到八天;清关上，快递公司以批量方式集中申报，空运需要收货人自行或委托报关行申报;货物限制上，快递对带电、液体、品牌与仿牌的限制更严。

　　成本曲线的交叉点大致在几十公斤到一百公斤之间。小件、样品、B2C 直发，快递或专线小包的单位成本更低，且省去收货人清关的麻烦;超过一百公斤的 B2B 货物，空运的公斤单价明显更低，即便加上两端本地费用仍然划算。当然，这个临界点会随航线、旺季与货物密度变化，需要按具体报价测算。

　　选择渠道可以用四个维度来判断。第一是重量与体积，小货走快递，大货走空运;第二是时效要求，需要精确到日、且全程可视的，选快递或专线;第三是货物属性，带电、带磁、液体、粉末、超大件基本只能走空运或专门渠道，纯电池还要看航司是否接受;第四是收货人的清关能力，对方有进口商资质和税号，空运自主清关更省钱，对方只是个人或无进口资质，快递或双清包税专线更省心。

　　实践中还有两种混合方案值得考虑。一是空运加目的港代理派送，也就是常说的空派专线，干线用空运价格、末端用代理网络派送，成本介于两者之间;二是空运加海外仓备货，先把货批量运到海外仓，再按订单本地发货，适合电商卖家平衡时效与库存成本。

　　需要提醒的是，同一批货物拆分到不同渠道运输时，各票的申报品名、价值与数量要保持一致。曾有企业把一票货一部分走快递、一部分走空运，两边的申报价值不一致，被海关交叉比对后认定低报，反而付出更高代价。渠道可以组合，申报口径必须统一。

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