国际空运异形不规则货物，订舱时必须提前告知什么信息（外贸人发空运必看篇）

　　在国际空运业务中，除标准纸箱托盘货，经常会遇到异形不规则货物，比如机械设备、模具、大型构件、弧形、凸出配件、超长超宽物件。很多货主订舱只报重量，隐瞒异形情况，等到货物送到机场，航司拒绝接收，舱位作废，产生高额损失。异形货订舱，有几项关键信息，必须在订舱阶段提前告知货代和航空公司。

　　第一，完整的外尺寸，长宽高，是最核心信息。不能只报大概数值，要测量货物最凸出部位的最大长宽高。很多设备有把手、凸起配件，只量主体箱体，忽略向外突出零件，实际占用空间远大于主体尺寸。异形货航空集装器有严格限尺，超尺寸无法装入板箱，提前给到最大外围尺寸，航司才能判断是否可以承运，匹配对应的集装器。

　　第二，实际毛重，以及单点承重。不规则机械设备，重量分布不均匀，局部压力大。普通托盘有单点承重上限，如果局部重量过大，会压坏航空集装板。一定要告知货物总毛重，还有局部最重位置的承重数据，航司评估集装器是否可以承受，避免压坏航空设备。

　　第三，货物外观形态，写明凸出、弧形、倾斜、中空等特殊形态。附带实物照片，多角度：整体外观、凸起部位、底部接触面、打托完成之后照片。文字描述很难讲清异形状态，照片可以让货代提前预判装卸风险，确认是否需要定制打托、加装防护。

　　第四，吊装、装卸特殊要求。部分异形设备只能底部叉车作业，不能倒置、不能侧翻，有吊装吊环。订舱时就要说明，标注不能翻滚、倒置，提供叉车作业位置。如果需要航司特殊吊装设备，需要提前申请，机场现场没有办法临时调配设备。

　　第五，包装状态。有无木托盘，是否带 IPPC 标识;金属尖角凸起是否已经做护角防护。异形货大多带有金属棱角，没有防护的货物，航司直接拒收，提前确认包装情况，避免到机场返工。

　　第六，货物是否可以堆叠。部分异形件顶部不能承压，不能往上堆放其他货物，会占用更多舱位空间。如果不可堆叠，订舱时必须明确告知，航司核算舱位成本会完全不一样。

　　异形货物最忌讳 “先订舱，到货再看”。航空公司集装板舱位资源有限，异形货占用舱位、装卸条件和普货差异巨大。前期隐瞒信息，到机场才发现无法装机，舱位作废，产生退运、改期各类费用。订舱阶段如实提供尺寸、重量、照片、装卸限制，才能顺利安排空运出运。

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