国际空运订舱后多久可以上机?(国际空运干货知识分享)

　　很多外贸客户有一个误区：向货代完成订舱，确认舱位，货物马上就可以装上飞机。实际上订舱只是拿到舱位预约，距离真正上机，中间还有入仓、过磅、安检、报关、打板一系列流程，不同淡旺季，上机等待时间差异很大。

　　在淡季舱位充足的情况下，常规流程：完成订舱，货代给到入仓通知书，货物送进机场监管仓。货物入仓之后，完成过磅测量、航空安检;同时出口报关放行。一切顺利，没有查验，快的情况下 1?2 天可以安排上机。如果交货时间晚于截单截货时间，就只能顺延到下一班航班。这里要重点关注截货时间，每个航班有固定截货节点，货物必须在截货时间前送入仓库，迟到就赶不上本趟班次。

　　进入旺季舱位紧张，即便订舱成功，上机时间会明显拉长。订舱≠保证本航班上机。订舱只是预约舱位，当市场货量远超航班舱位，货物入仓安检完成之后，需要排队等待配载。普遍等待 2?4 天，爆仓严重的时候，等待一周以上才可以上机也时有发生。散货的优先级低于包板协议货，更容易被往后排。

　　还有几类情况会进一步拉长上机周期。第一，海关查验。货物入仓报关，被海关抽中查验，货物暂停流转，查验完成放行后，才可以参与配载上机，会增加 2?4 天甚至更久。第二，敏感带电货物，需要额外专项安检，安检队列长，会延后上机。第三，航班临时取消，已经订舱的货物，只能顺延至后续航班。

　　这里厘清两个关键时间概念：截货时间，是货物必须送到机场仓库的截止时间;截单时间，是提交报关资料、运单资料截止时间。两者都要严格遵守，晚于任意一个，都无法赶上预定航班。

　　实操发货的注意事项，不要卡着截货时间点交货，尽量提前半天至一天入仓，预留处理缓冲。订舱之后，不要只等货代通知，主动跟进入仓状态、报关放行状态、配载上机情况。急单要和货代明确，最晚需要哪一天上机，评估舱位是否能够满足。

　　很多客户把订舱日期当做起飞日期，给到客户错误交期预估。实际上订舱只是流程起点，真正的起飞以上机配载为准。淡季预留 1?2 天上机缓冲，旺季预留 3?5 天上机缓冲，才能避免交期翻车。

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