国际空运已经交运还能取消出货吗（国际空运干货知识分享）

　　不少外贸卖家会遇到订单临时取消、客户变更需求，货物已经交给货代送入机场，才想要取消空运出货。很多人以为交运之后就完全无法撤回，实际能否取消，核心取决于货物所处运输节点，越靠近航班起飞，操作难度越大，同时会产生各类手续费用。

　　货物刚交运，还未报关、未打板入仓，这个阶段取消相对简单。货物仅仅送到货代仓库，还没有进入机场监管区域，没有生成正式航空运单，直接通知货代停止订舱，一般仅收取少量操作手续费。但如果已经完成订舱锁舱，临近截单截货时间，航司会收取空舱费，用来弥补预留舱位的损失。

　　如果货物已经报关放行，进入机场监管仓，但还没有打板、没有装机，依旧可以申请取消出货，但流程变得复杂。需要办理报关退单，把货物从海关监管区域提出来，会产生报关退单费、机场仓储费、人工操作费。航司这边，舱位已经提前预留，多数情况会收取全额或者部分空舱费，尤其是包板、大批量订舱货物，空舱罚金比例更高，航司会因为货物临时取消，舱位无法二次销售，向订舱代理追责。

　　一旦货物完成打板、已经装机，等待航班起飞，取消出货的成功率就极低。飞机舱门关闭之后，整板货物已经完成配载，想要卸下货物，需要调整航班配载方案，涉及航司、地面操作、安检多个部门协同，绝大多数航司不接受这种操作，即便特殊特批，产生的操作成本十分高昂。

　　当航班已经起飞，货物在空中运输途中，就完全不能中途拦截取消。只能等到货物抵达目的机场之后，再做后续处理，可以选择目的港退运、弃货，或者更改收货人。退运还要承担回程运费、目的港仓储费、清关费，部分国家退运政策严苛，甚至不允许境外货物退运，只能做销毁处理，损失会进一步扩大。

　　实操当中有几个重要提醒，第一，取消出货一定要书面通知货代，不要只口头沟通，留存邮件、聊天记录凭证。第二，不要抱有侥幸，已经占用舱位，即便货物没有飞出去，空舱费依旧需要托运人承担。第三，出货前做好订单确认，尽量避免交运之后临时取消。如果确实出现客户取消订单，第一时间确认货物实时状态，评估取消、退运的综合成本，对比货物价值，再决定是撤回货物，还是抵达目的国做弃货处理，把损失降到最低。

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