国际空运保险该怎么买，哪些货损情况不在理赔范围内?(外贸人必看篇)

　　做国际空运，哪怕货代服务再好，也无法完全规避运输途中的碰撞、盗抢、意外事故。不少卖家存在误区，认为交给货代运输，出了问题就会全额赔付，实际航空公司法定赔付有严格上限，货值高的货物损失很难全额覆盖。购买空运货运险，是转移货损风险最重要手段，但很多人买完保险之后发生损失，却遭到拒赔，大多是不了解投保要点，以及保险明确约定的除外责任。

　　首先讲国际空运保险如何正确购买。市面上主要分为两种投保模式，一种是逐票单票投保，适合出货频次不高、单票货值高的企业，每一票出货单独申报运单、货值、起运地目的地，按单缴纳保费。另一种是年度预约保险，适合长期稳定空运出货的外贸企业，和保险公司签订年度框架，约定承保条件，当月所有出货自动纳入保障，按月结算保费，手续简便，整体保费成本更低。

　　投保时核心注意细节。第一，投保货值要如实申报，一般按照货值加运费进行投保，不要低报货值，低报会直接导致理赔按比例打折赔付;也不要虚高申报，涉嫌骗保会直接拒赔。第二，看清保险条款，区分 “航空运输险” 和 “航空一切险”。航空运输险主要保障飞机事故、爆炸、火灾等重大意外;航空一切险保障范围更广，包含装卸磕碰、盗抢等外来原因造成损失，绝大多数跨境卖家优先选择一切险。第三，确认保障起止节点，是仓库到仓库，还是机场到机场，避免出现保障时间真空。第四，保留全套出货资料，运单、发票、装箱单、打包照片，出险之后都是理赔必备材料。

　　很多货主以为买了一切险就万事大吉，实际上有大量场景不在理赔范围内，这也是拒赔高发区。第一，发货人故意行为、瞒报，比如把危险品伪装普货，造成货物损坏，不予赔付。第二，货物本身固有缺陷、自然损耗。例如货物本身易氧化、易融化，正常运输条件下发生变质，属于货物本身属性，不属于运输风险，不赔。第三，包装不善。包装达不到国际空运运输标准，缓冲不足，纸箱强度不够，正常运输颠簸造成破损，保险公司有权拒赔，出货时务必做好符合运输标准的加固包装。第四，单纯运输延误造成的间接损失。哪怕延误是保险范围内事故引发，货物因为延误滞销、变质，单纯延误损失一般不在赔付范畴。第五，战争、罢工、地缘冲突带来损失，普通空运险默认除外，去往高风险地区，需要额外加保战争险。

　　出险之后，要在保险规定时效内及时报案，固定现场证据，不要擅自处置受损货物。货运保险是风险转移工具，但不能替代规范操作，合格包装、如实申报，才是顺利理赔的前提。

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