航空货代层层加价，直找航空公司订舱靠谱吗（国际空运干货知识分享）

　　不少外贸货主看到货代报价之后，都会产生一个想法：货代经过多层分销层层加价，如果跳过中间环节，直接联系航空公司订舱，是不是就能拿到更低价格，省去中间商的利润。理论上直接向航司订舱是可行的，但是对于绝大多数中小货主，直接找航空公司订舱，并不等于低价，还会遇到很多隐藏难题，需要客观看清两种模式的优劣势。

　　航空公司的核心业务是航空运输，主要服务大批量协议大客户。航司直客订舱，有较高的门槛，优先对接月出货量大、航线稳定的企业。中小货主单次货量小，很难拿到航司的包板协议价，拿到的公开散客零售价，经常会高于一级货代的批发价。一级货代批量向航司采购舱位，拿到协议包板价格，整合多票货，给到货主的报价，往往比航司直接对外报价更有优势。

　　其次，航空公司只负责空中段运输，不提供全链路配套服务。一票出口空运，包含拖车提货、报关报检、打板操作、单证制作、目的港清关、异常处理等一系列工作。如果直接找航司订舱，这些环节全部需要货主自己对接处理，需要自己找拖车、报关行，遇到查验、航班延误、货物破损，全部要货主自行协调航司，耗费大量人力时间成本。而正规一级货代可以提供一站式服务，出现问题会作为第一对接方处理纠纷，承担协调工作。

　　旺季舱位紧张的时候，直客订舱的劣势会进一步放大。航司会优先保障包板货代、年度大客户的舱位，普通直客订单，在航班超售时，更容易被优先拉下飞机，缺少缓冲资源。货代手握多家航司资源，如果一家航司舱位紧张，可以快速切换其他航班，而直接和单一航司签约，备选方案非常有限。

　　当然，直找航司订舱也有适用场景。对于月出货数百吨级别、航线固定的大型生产企业，有专门物流团队，能够处理报关、单证等全流程工作，可以和航司签订年度长协，直接订舱，拿到稳定运价。而绝大多数中小货主，不建议盲目跳过货代，需要做的不是完全取消中间环节，而是避开二级、三级层层转包的黄牛货代，直接对接具备 IATA、CATA 资质的一级货代，减少中间加价环节。

　　货主筛选合作方，重点核实代理资质，要求对方完整披露全部费用明细，区分基础运费、燃油附加费、操作费，拒绝只报低价主运费，后续叠加各种杂费的套路。总而言之，直找航司订舱不等于 “省钱神器”，大货量、专业物流团队可以尝试;中小货主优先选择正规一级货代，减少中间分销层级，远比直接对接航司更加现实靠谱。

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