节假日空运运价暴涨，哪些航线最容易出现溢价抢舱（国际空运干货知识分享）

　　每逢国内春节、国庆，海外黑五、圣诞、斋月等节假日节点，国际空运市场就会迎来一轮运价暴涨，部分热门航线运价短时间内涨幅直接超过 50%，舱位一舱难求，溢价抢舱成为行业常态。不同航线供需结构不同，涨价幅度、舱位紧张程度差异巨大，外贸货主分清高溢价航线，提前做好备货预案，能够避开高价抢舱，减少物流成本损失。

　　跨洋主干航线是节假日溢价重灾区。中国去往美国、欧洲的直飞航线，是节假日涨价幅度最高的线路。欧美圣诞、黑五备货季叠加国内重大节假日，工厂集中出货，客机腹舱资源紧张，旺季附加费大幅上调，现货舱位溢价严重，部分时段运价甚至直接翻倍。尤其是深圳、上海出发直飞洛杉矶、纽约、法兰克福、阿姆斯特丹航班，市场货量集中，每逢大促叠加节假日，抢舱现象最为突出，经常出现订舱之后被甩货的情况。

　　其次是部分区域热门航线，会跟随当地节假日出现阶段性暴涨。中东航线在斋月前后，大量商超集中补货，舱位快速收紧，运价明显上浮;澳洲航线在海外年末消费季，国内春节前，出货量激增，溢价随之扩大;东南亚航线整体航班多，涨幅相对温和，但越南、泰国等电商热门目的地，国内节假日前后，国内工厂赶订单出口，也会出现短期舱位紧张，附加费上调。而南美、非洲航线本身航班数量少，运力基数小，只要节假日货量小幅上涨，就容易出现舱位紧缺，运价冲高。

　　与之相对，部分中转枢纽航线溢价相对可控。直飞舱位被抢空的时候，经仁川、迪拜、多哈的成熟中转航线，舱位供给更加充足，同等条件下溢价幅度低于直飞，牺牲 1?2 天时效，就可以避开高额抢舱成本，适合非极致时效需求的货物。

　　面对节假日溢价抢舱，货主需要建立对应的应对策略。第一，识别航线涨价周期，高溢价航线尽量做到错峰备货，核心订单提前 45?60 天完成订舱锁价，不要等到节假日临近再临时询价。第二，建立多渠道备份，不要全部押注直飞主干航线，直飞涨价时启用中转方案，形成直飞 + 中转的运力组合。第三，区分订单优先级，急单保障直飞舱，常规补货接受中转，低周转货物优先走海运，减少节假日空运出货量。第四，签订协议时约定运价上浮上限，规避无限制的市场溢价。

　　节假日的运价暴涨本质是短期供需失衡，不存在完全不受影响的航线，但只要分清哪些航线容易爆发抢舱，提前规划出货节奏，搭配渠道备选，就不用被动接受天价现货舱，保障供应链稳定的同时，控制整体物流成本。

        以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。（注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。）