旺季空运为什么会涨价和延误？（国际空运干货知识分享）

　　每年 8-12 月(欧美圣诞、黑五备货)与春节前 1-2 个月，是国际空运的传统旺季，运价普遍上涨 30%-100%，时效普遍延误 3-15 天。这并非航司或货代随意调价，而是供需失衡、运力刚性、链路拥堵、成本叠加四大因素共同作用的结果，理解背后逻辑，才能提前规划、降低影响。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、涨价核心：供需严重失衡 + 成本刚性上涨

　　需求端爆发式增长是涨价的根本原因。跨境电商为赶黑五、圣诞上架，集中备货，货量较淡季激增 30%-50%，甚至翻倍。高时效需求下，海运赶不上截止日期，大量货物转向空运，热门航线舱位瞬间告罄。同时，消费电子、服装、家居等品类集中出货，进一步推高需求。

　　供给端运力刚性无法匹配。空运运力由全货机与客机腹舱组成，其中腹舱占比 45%-60%。旺季客运航班行李挤占腹舱，运力再减 15%-20%。全货机数量受采购、审批、机组限制，无法短期扩容;航司航班计划提前数月制定，临时增班难度大。舱位成为稀缺资源，航司与货代通过涨价筛选客户，优先保障高运价货物。

　　成本叠加推高报价。航司普遍加收旺季附加费(PSS)3-8 元 / 公斤;燃油价格上涨带动燃油附加费上调，部分航线涨幅超 30%。机场货站、中转场站拥堵，人工、装卸、仓储成本上升，超期费、加急费转嫁至发货端。头部货代提前锁舱产生资金成本，小货代高价炒舱，最终推高终端报价。

　　二、延误根源：全链路拥堵 + 操作效率下降

　　排仓与装机延误是首要环节。舱位紧张下，货物需排队等舱，直飞航线排仓 1-3 天，中转航线长达 3-7 天。航司优先保障高价值、大货量客户，普通散货常被甩货、改配，反复操作进一步拉长时效。

　　地面与中转效率暴跌。机场货站爆仓，入仓、安检、打板周期从数小时延长至 1-2 天。中转机场装卸、理货、换单拥堵，货物滞留 3-5 天很常见。极端天气、航班取消、航线绕飞(如红海危机)，会导致重新排班，再增 1-3 天延误。

　　清关与末端派送承压。旺季海关查验率升至 15%-20%，人工查验从 1-2 天延长至 3-5 天。低报、品名不符、HS 编码错误等问题，更易触发扣货与补单。末端派送网点爆仓、人员休假，二次派送失败率上升，地址问题再添 2-3 天延误。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)