国际海运运费怎么计算（整柜/拼箱/散货计费方式）

　　国际海运运费计算，核心是整柜按柜型一口价、拼箱按体积 / 重量取大、散货按重量 / 体积 / 件数组合计费，不同模式逻辑完全不同。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、整柜海运(FCL)：按柜型计费，一口价为主

　　整柜运费是按集装箱型号(20GP/40GP/40HQ 等) 报价，不按实际货量(只要不超重 / 超尺寸)，是最省心的计费方式。

　　1. 计费核心逻辑

　　计费单位：柜(TEU/FEU)，1 个 20GP=1TEU，1 个 40GP/40HQ=2TEU

　　报价形式：All-in 价(全包价) 或 海运费 + 附加费

　　All-in 价：海运费 + 主要附加费(THC、DOC、SEAL、EBS、PSS 等)，一口价，无隐形消费

　　拆分价：海运费(基础运费)+ 各项附加费，需单独核算，容易踩坑

　　影响价格的关键因素：

　　柜型：20GP < 40GP < 40HQ < 特种柜(RF/FR/DG)

　　航线：近洋(东南亚)<远洋(欧线 / 美线)，热门航线(美西 / 欧基港)> 偏港

　　船公司：马士基 / MSC 等大船公司 > 中小船公司

　　季节：旺季(9-11 月 / 4-5 月)> 平季 > 淡季(1-2 月)

　　附加费：BAF(燃油附加费)、CAF(货币贬值附加费)、PSS(旺季附加费)、EBS(紧急燃油附加费)等，随市场波动

　　2. 计算公式(All-in 价)

　　整柜总运费 = 单柜 All-in 价 × 柜型数量

　　示例：深圳→洛杉矶，40HQ All-in 价 USD 3500 / 柜，发 2 柜

　　总运费 = 3500 × 2 = USD 7000

　　3. 特殊情况：超重 / 超尺寸加价

　　超重：20GP 限重约 26-28 吨，40HQ 限重约 22-24 吨，超重部分按USD 50-200 / 吨加价

　　超尺寸：货物超柜内尺寸(如超长 / 超宽 / 超高)，需用框架柜(FR)，运费比普通柜高 30%-100%

　　特种柜：冷藏柜(RF)、危险品柜(DG)，运费比普通柜高 50%-200%，且有额外操作费

　　4. 避坑要点

　　优先要All-in 价，避免 “低价海运费 + 高额附加费” 套路

　　确认限重、限尺寸，避免超重 / 超尺寸加价

　　附加费需书面确认，避免旺季临时加收 PSS/EBS 等

　　二、拼箱海运(LCL)：按体积 / 重量取大，W/M 计费

　　拼箱运费是按 “体积 (CBM) 或重量 (吨)，哪个大按哪个算”，即 W/M(Weight/Measurement)计费，是轻泡货 / 小货量的主流方式。

　　1. 计费核心逻辑

　　计费单位：CBM(立方米)或 吨(1000kg)，取大值作为计费吨

　　重泡比标准：1CBM = 1000kg(行业默认)，即：

　　重货：1CBM > 1000kg → 按 ** 重量(吨)** 计费

　　泡货：1CBM < 1000kg → 按 ** 体积(CBM)** 计费

　　报价形式：USD/CBM 或 USD / 吨，+ 起运港本地费(报关费、文件费、拼箱费)+ 目的港费用(拆箱费、分拨费、换单费)

　　影响价格的关键因素：

　　重泡比：泡货(1:300-1:500)> 标准货(1:1000)> 重货(1:1500+)

　　货量：货量越大(如 10CBM+)，单价越低，货量越小(如 1CBM 以下)，单价越高(有最低消费，如 USD 50-100 / 票)

　　航线 / 目的港：近洋 <远洋，偏港> 基港

　　分泡比例：泡货需分摊泡重，分泡比例(如 5/5、7/3)直接影响最终运费

　　2. 计算公式

　　步骤 1：计算计费吨

　　计费吨 = MAX (实际体积 (CBM), 实际重量 (吨))

　　步骤 2：计算基础海运费

　　基础海运费 = 计费吨 × 单价(USD/CBM 或 USD / 吨)

　　步骤 3：计算总运费

　　总运费 = 基础海运费 + 起运港本地费 + 目的港费用

　　3. 案例(分泡 + 不分泡对比)

　　场景：深圳→汉堡，货 A：体积 5CBM，重量 2000kg(2 吨)，重泡比 1:400(泡货);单价 USD 80/CBM，起运港本地费 USD 150 / 票，目的港费用 USD 200 / 票

　　(1)不分泡(货代承担泡重)

　　计费吨 = MAX (5, 2) = 5CBM

　　基础海运费 = 5 × 80 = USD 400

　　总运费 = 400 + 150 + 200 = USD 750

　　(2)分泡(7/3 分，货主承担 70% 泡重)

　　整柜泡重差(假设)：10CBM × 1000kg - 6000kg = 4000kg(4 吨)

　　货 A 分摊泡重 = 4 吨 × (5/10) × 70% = 1.4 吨

　　货 A 计费重量 = 2 吨 + 1.4 吨 = 3.4 吨 = 3.4CBM(按 1:1000 折算)

　　计费吨 = MAX (5, 3.4) = 5CBM(仍按体积计费，分泡不影响计费吨，仅影响货代成本，最终单价可能调整)

　　注：分泡实际是货代调整报价的逻辑，货主最终看分泡后总运费，而非单纯单价

　　4. 避坑要点

　　发货前算重泡比，判断是重货还是泡货

　　问清分泡比例、最低消费、目的港全费用，避免后期加价

　　轻泡货(如 1:300 以下)尽量凑重(优化包装、混装重货)，降低分泡影响

　　小货量(<1CBM)确认最低收费，避免按最低消费计费

　　三、散货海运(Bulk Break Bulk)：按重量 / 体积 / 件数组合计费

　　散货(件杂货)是无包装 / 裸装 / 大件货物(如机械、钢材、设备、车辆)，不装集装箱，直接装船，计费方式最复杂，按重量 + 体积 + 件数组合核算。

　　1. 计费核心逻辑

　　计费单位：吨(W)、立方米(M)、件(Unit)，取最高计费标准

　　报价形式：基础运费 + 附加费 + 操作费，按 “W/M/Unit 取大” 或 “W+M 组合” 计费

　　影响价格的关键因素：

　　货物属性：重货(钢材)< 泡货(设备)，普通货 < 大件 / 超长 / 超宽 / 超高货

　　装卸方式：吊机装卸 > 叉车装卸 > 人工装卸

　　航线 / 港口：近洋 <远洋，偏港> 基港，港口装卸效率低的费用高

　　货物价值：高值货(精密设备)> 普通货，需额外保险费

　　附加费：装卸费、绑扎费、垫料费、舱面费(甲板货)、滞期费等

　　2. 常见计费方式

　　(1)W/M 取大(最常用)

　　计费吨 = MAX (重量 (吨), 体积 (CBM))

　　总运费 = 计费吨 × 单价(USD / 吨 或 USD/CBM) + 附加费

　　示例：机械 1 台，重量 30 吨，体积 20CBM，单价 USD 50 / 吨

　　计费吨 = MAX (30, 20) = 30 吨

　　基础运费 = 30 × 50 = USD 1500

　　总运费 = 1500 + 绑扎费 USD 300 + 装卸费 USD 200 = USD 2000

　　(2)按件计费(Unit Rate)

　　适用于标准件货(如车辆、集装箱底盘、预包装设备)，按USD / 件报价

　　示例：车辆 5 台，单价 USD 800 / 台

　　总运费 = 5 × 800 + 绑扎费 USD 500 = USD 4500

　　(3)W+M 组合计费(大件 / 不规则货)

　　适用于超长 / 超宽 / 超高 / 超重货，按 “重量 + 体积” 分别计费，再相加

　　总运费 = (重量 × 重量单价) + (体积 × 体积单价) + 附加费

　　示例：大型设备，重量 50 吨，体积 40CBM，重量单价 USD 40 / 吨，体积单价 USD 30/CBM

　　基础运费 = (50×40) + (40×30) = 2000 + 1200 = USD 3200

　　总运费 = 3200 + 吊机费 USD 1000 + 垫料费 USD 200 = USD 4400

　　3. 避坑要点

　　发货前提供准确尺寸(长 × 宽 × 高)、重量、件数、装卸要求，避免报价不准

　　确认装卸费、绑扎费、垫料费、滞期费等附加费，避免后期加价

　　大件货需提前申请吊机、舱位，避免装卸困难导致延误

　　高值货 / 易碎货购买海运保险，避免货损无赔付

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