国际海运的舱位是怎么预订的（订舱流程详解）

　　国际海运订舱是从需求确认到提单签发的全链路操作，核心是 “提托书 — 核舱位 — 获 SO— 做箱报关 — 装船出单”，直客与中小货主的操作路径略有差异。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、订舱前：需求锁定与资料准备

　　这是订舱的基础，信息准确直接决定后续环节效率。

　　明确核心信息：先敲定货物基础数据，包括品名、件重尺、包装类型、HS 编码，判断是否为危险品、冷链、超大件等特殊货;确定起运港 / 目的港、整箱(FCL)或拼箱(LCL)、交货方式(港到港 / 门到门);明确预计装柜、期望开船与到港时效，旺季(如 Q4)需预留 21 天以上缓冲期。

　　备齐合规文件：普通货准备装箱单、商业发票、贸易合同;危险品需额外提供 MSDS、危包证、UN 编号;冷链货需明确温控区间与续航要求，超大件需提供尺寸与加固方案。

　　选订舱渠道：货量大、长期出货的直客可直接向船公司(如马士基、中远海运)订舱，签长期协议走专属通道;中小货主或散货优先选一级货代，他们有船公司协议舱位，能高效匹配航线与处理异常。

　　二、订舱中：提交申请与舱位确认

　　这是订舱的核心环节，关键是拿到 SO(Shipping Order)并核对节点。

　　提交订舱委托书(Booking Note，B/N)：向船公司或货代提交托书，需准确填写收发货人、通知人信息，货物明细，起运港 / 目的港，箱型箱量，运费条款(预付 / 到付)，以及截单、截港、VGM 等关键时间要求;特殊货需标注特殊操作说明。

　　询价与舱位申请：货代向船公司询价并锁定舱位，或直客通过船公司官网 / 客户经理提交申请;船公司审核货物合规性、目的港限重、特殊货资质后，确认舱位并发放订舱回执。

　　接收 SO 并核对关键信息：舱位获批后，船公司或货代在 4-8 小时内出具 SO，上面含订舱号、船名航次、提单号、截单 / 截港 / VGM 截止时间、提柜堆场等;需立即核对，若信息有误或节点冲突，及时沟通调整。

　　支付订舱保证金(如适用)：部分船公司或货代在旺季会要求预付保证金，确保舱位锁定，避免临时甩柜。

　　三、订舱后：做箱、报关与装船衔接

　　这是装船前的关键执行环节，需严格卡准时间节点。

　　安排拖车与提柜(整箱)：凭 SO 号让拖车行到指定堆场提空柜，到工厂 / 仓库装货，装柜后施封并送回码头;拼箱则需在截港前 3-5 天送货到货代指定仓库，完成拼箱与打板。

　　申报 VGM 与补料：装柜后按规定提交集装箱重量验证(VGM)，部分港口有明确截 VGM 时间;在截单前 1 天提交提单补料(SI)，含收发货人、品名、唛头、目的港等，确保与报关资料一致，避免改单费。

　　完成报关放行：货物入港后立即提交报关资料(报关单、合同、发票、装箱单等)，配合海关查验，确保截关前拿到放行通知书;敏感货需提前备齐资质，降低审核风险。

　　装船与提单确认：海关放行后，码头安排装船;开船后 48 小时内核对提单草本，确认船名航次、件重尺、收发货人等信息，无误后按约定出具正本提单、电放提单或海运单。

　　四、收尾：费用结算与货物追踪

　　费用核对与支付：根据账单核对海运费、港杂费、拖车费、报关费等，按合同约定完成支付(预付 / 到付)，避免因欠费影响提单签发或目的港提货。

　　提单流转与货物追踪：提单签发后，及时将提单及清关资料传递给收货人;通过船公司官网或货代平台实时追踪船舶动态，掌握到港与提箱进度。

　　五、关键风险与避坑要点

　　节点倒排：遵循 “截单→截港→截关→开船” 顺序，预留 1-2 天缓冲，避免某环节延误导致漏装。

　　特殊货合规：危险品需提前申报，冷链货全程控温，超大件需确认码头吊装能力，避免装船受阻。

　　旺季保障：提前锁定舱位，与货代 / 船公司确认舱位保留时长，优先选择有协议舱位的渠道，降低甩柜风险。

　　信息一致性：托书、报关单、提单补料的核心信息必须一致，防止目的港清关异常。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)