国际海运散货和拼箱是一回事吗（新手必看区别指南）

　　国际海运中散货和拼箱(LCL)并不是一回事，二者在运输载体、货物形态、操作流程上有本质区别，新手很容易混淆。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　核心概念与运输载体不同拼箱(LCL)是集装箱运输的一种模式，针对的是货量不足以装满一个标准集装箱的货物。货代将多个货主的零散货物整合，装入同一个集装箱运输，本质上仍属于集装箱运输范畴，载体是标准化集装箱(20GP、40GP 等)，货物需装入纸箱、木箱等包装后再进集装箱。散货则是与集装箱运输相对的运输模式，也叫散装货运输，针对的是无包装或散装的大宗货物，运输载体是散货船的货舱，而非集装箱。这类货物通常没有固定包装，直接装载在船的货舱内，比如煤炭、矿石、粮食、砂石等大宗原材料。

　　适用货物类型与包装要求不同拼箱适用于普通件杂货，比如跨境电商的小商品、工厂的小批量成品、个人集运的私人物品等，货物需有规范包装(纸箱、木箱、托盘等)，且单票货量通常在 1-15 立方米之间，属于零散的小件货物集合。散货适用于大宗散装原材料，这类货物无需单独包装，多为粉末状、颗粒状或块状，且货量极大，通常以吨为计量单位，比如几万吨的煤炭、数十万吨的粮食运输，普通中小货主很少接触这类运输模式。

　　操作流程与费用结构不同拼箱的操作流程围绕集装箱展开，发货人需将货物送至货代指定的拼箱仓库，货代统一完成装箱、报关、订舱;货物抵达目的港后，需在目的港仓库拆箱分拨，再通知收货人提货，费用以货物的体积或重量为单位计算，包含拼箱费、拆箱费、海运费、报关费等。散货的操作流程更复杂，需要专用的装卸设备(如抓斗、传送带)，发货人需将货物运至散货码头的指定堆场，由港口负责装船;目的港需用专用设备卸船，再通过卡车或火车转运，费用以货物的重量或体积为单位计算，包含装卸费、平仓费、运输费等，且费用受大宗商品市场价格波动影响较大。

　　运输风险与时效不同拼箱货物在集装箱内运输，受外界环境影响小，货损风险主要来自装箱时的挤压、碰撞，或其他货主货物的牵连(如混装违禁品导致扣关)，时效相对稳定，和集装箱整箱运输的时效差距不大。散货运输的风险更高，货物直接暴露在货舱内，容易受海水侵蚀、潮湿霉变，且装卸过程中损耗率较高;同时散货船的船期灵活性差，常需等待货舱装满才会启运，时效波动大，运输周期远长于集装箱运输。

　　新手快速区分技巧

　　若你运输的是有包装的小件货物(如纸箱装的日用品、电子产品)，货量不大，选择的是拼箱(LCL)，这是普通货主最常接触的模式。

　　若你运输的是无包装的大宗原材料(如煤炭、粮食)，货量以万吨计，选择的是散货运输，这类模式多适用于大型贸易企业或矿产企业。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)