国际海运的提单有哪些类型（不同提单的作用是什么）

　　国际海运提单是承运人收到货物后出具的收货凭证与运输合同证明，同时也是货物所有权的重要凭证，其类型可按签发主体、货物状态、流转方式、特殊用途等维度划分，不同类型的提单功能与适用场景差异显著。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 按签发主体划分

　　海运主提单(Master B/L，简称 MBL)

　　由船公司或其授权代理签发，是船公司与主托运人(通常为货代)之间的运输合同凭证。主提单对应的是整箱货物的运输，提单上的收发货人多为货代的起运港和目的港代理，而非实际货主。

　　作用：作为货代与船公司之间的权利义务依据，是目的港代理向船公司提取整箱货物的凭证，具备物权属性，可用于信用证结算。

　　海运分提单(House B/L，简称 HBL)

　　由货运代理(无船承运人 NVOCC) 签发，是货代与实际货主之间的运输合同凭证。分提单主要用于拼箱货运输，也可在整箱货的货代转单场景中使用，提单上的收发货人是实际的买卖双方。

　　作用：作为实际货主提货的凭证，拼箱货下收货人需凭分提单在目的港向货代代理提取自身货物;整箱货下可用于灵活调整收发货人信息，方便贸易流转。

　　二、 按货物装船状态划分

　　已装船提单(On Board B/L)

　　提单上标注有船名、航次、装船日期，并带有承运人 “货物已装船” 的批注，证明货物已实际装载到指定船舶上。

　　作用：国际贸易中最常用的提单类型，是信用证结算的必备单据，能有效保障买卖双方的权益，避免货物 “待装船” 导致的时效延误风险。

　　收货待运提单(Received for Shipment B/L)

　　承运人收到货物并存入码头仓库或堆场后签发，提单上无船名和装船日期，仅证明 “货物已收妥待运”。

　　作用：多用于货物集中待装船的场景，如拼箱货集货阶段、船期未确定时的临时凭证;若信用证要求 “已装船提单”，需待货物装船后，由承运人加注装船信息并签章，转化为已装船提单才能用于结算。

　　三、 按流转方式划分

　　正本提单(Original B/L)

　　为纸质原件，通常一式三份，具有同等法律效力，提单上标注 “Original” 字样，且有承运人亲笔签名或电子签章。

　　作用：是货物所有权的凭证，收货人必须凭正本提单在目的港换取提货单(D/O)才能提货;可用于背书转让(如指示性提单)，也是国际贸易中信用证结算的核心单据。

　　副本提单(Copy B/L)

　　是正本提单的复印件或扫描件，提单上标注 “Copy” 或 “Non-negotiable”(不可转让)字样，无物权属性。

　　作用：仅作为贸易双方的参考凭证，用于核对货物信息、内部存档，不能用于提货或结算。

　　电放提单(Telex Release B/L)

　　是一种无纸提单，由发货人向船公司申请，船公司通过电子报文(如电邮、系统通知)告知目的港代理，允许收货人凭身份证明直接提货，无需提交正本提单。

　　作用：适用于航程短、提货急的近洋航线，能缩短提单流转时间，避免正本提单邮寄延误导致的滞港费;但需发货人确保已收齐货款，否则存在收货人无单提货的风险。

　　四、 按收货人抬头划分

　　记名提单(Straight B/L)

　　提单的 “收货人” 栏填写具体的收货人名称(如 “Consignee: ABC Company”)，不可转让，只能由指定收货人提货。

　　作用：适用于贵重货物、展品或收货人明确的贸易，能降低货物被冒领的风险;但因不可转让，一般不用于信用证结算，适合预付货款的交易。

　　指示提单(Order B/L)

　　提单的 “收货人” 栏填写 “凭指示”(To Order)或 “凭某人指示”(To Order of XXX)，需通过背书转让货物所有权。背书分为 “空白背书”(仅签字盖章)和 “记名背书”(注明被背书人)。

　　作用：是国际贸易中最灵活的提单类型，可自由转让，便于货物在运输途中的买卖流转，是信用证结算的常用单据。

　　不记名提单(Bearer B/L)

　　提单的 “收货人” 栏不填写具体名称，或标注 “凭持有人”(To Bearer)，谁持有正本提单谁就能提货，无需背书。

　　作用：流转灵活，但风险极高，一旦提单丢失或被盗，货物可能被他人冒领，目前在国际贸易中极少使用。

　　五、 特殊用途提单

　　清洁提单(Clean B/L)

　　提单上无任何不良批注，证明承运人收到的货物表面状况良好，包装完整，与申报信息一致。

　　作用：是信用证结算的必备条件，若提单带有 “货物包装破损”“数量短缺” 等批注，则为 “不清洁提单”，银行通常会拒绝接受，影响货款结算。

　　倒签提单(Anti-dated B/L)

　　承运人应发货人要求，将提单的装船日期提前(早于实际装船日期)，用于满足信用证的装船期限要求。

　　作用：属于违规操作，存在极大法律风险，若被发现，承运人需承担赔偿责任，银行也会拒绝承兑，仅在特殊紧急情况下可能被违规使用。

　　预借提单(Advanced B/L)

　　货物尚未装船，承运人就提前签发 “已装船提单”，同样是为了满足信用证的装船期限要求。

　　作用：比倒签提单的风险更高，属于欺诈行为，一旦货物无法按时装船或出现灭失，承运人需承担全部责任，国际贸易中严格禁止此类操作。

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