国际海运费用由哪些部分组成？（国际海运干货知识分享）

　　国际海运费用的构成可分为基本运费和各类附加费两大核心板块，同时还包含起运港和目的港的本地操作费，不同运输方式(整箱 / 拼箱)、贸易条款下，费用的承担主体和明细会有差异。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　基本运费这是海运的核心费用，指货物从起运港到目的港的海上运输费用，由船公司根据航线、箱型、货量等核定，计费方式分两类：

　　整箱海运(FCL)：以 “集装箱” 为单位计费，按箱型(20GP/40GP/40HQ)报价，费用固定，与箱内货量无关，不同航线的基本运费差异显著(如中美西航线 20GP 的基本运费远低于中欧航线)。

　　拼箱海运(LCL)：按货物的 ** 体积(立方米)或重量(吨)** 取高者计费，即 “W/M” 计费方式，同时会设置最低起运量(如 1 立方米)，不足最低量按最低量收费，还需叠加拼箱服务费。

　　起运港本地操作费指货物在起运港装船前产生的各类操作费用，由发货人或其货代承担，具体包括：

　　订舱费：向船公司或货代申请舱位的服务费用，按票或按箱收取;

　　拖车费：将空箱从堆场运至发货人工厂 / 仓库，再将重箱运回港口的运输费用，受运输里程、车型影响;

　　装箱费：若委托堆场或仓库代为装箱，需支付的人工和设备费用(自装则无此费用);

　　报关费：向海关申报的服务费用，含申报费、单证费，若涉及商检还需额外支付报检费;

　　港杂费：港口收取的基础操作费，包括集装箱堆场使用费、装卸费、理货费、封条费等;

　　文件费：船公司或货代出具提单、装箱单等单证的费用，如提单费、电放费(选择电放提单时产生)。

　　海运附加费这是船公司因航线特殊成本、突发状况加收的费用，种类多且随市场波动，核心附加费包括：

　　燃油附加费(BAF)：因国际油价波动加收的费用，按箱或按运费比例收取，是最常见的附加费;

　　货币贬值附加费(CAF)：因结算货币汇率波动，船公司为抵消汇率损失加收的费用，多在欧元、英镑结算航线中出现;

　　旺季附加费(PSS)：海运旺季(如欧美圣诞备货季)舱位紧张时加收的费用，通常为基本运费的 10%-30%;

　　港口拥堵附加费(PCS)：目的港或起运港码头拥堵，船公司为弥补滞港成本加收的费用，如美国洛杉矶 / 长滩港旺季常征收此费用;

　　超重 / 超长附加费：货物或集装箱超重(如 20GP 超过 21 吨)、超长(如单件超 6 米)时，因装卸难度增加加收的费用;

　　直航附加费(DDC)：选择直达航线而非中转航线时加收的费用，保障时效的同时增加成本;

　　其他附加费：如战争附加费(WRS)、运河附加费(如苏伊士运河 / 巴拿马运河通行费，SCS/PCS)、偏远地区附加费(DDU/DDP 条款下，目的港为偏港时产生)。

　　目的港本地操作费指货物抵达目的港后产生的操作和提货费用，根据贸易条款不同，由发货人或收货人承担，具体包括：

　　目的港港杂费：码头收取的卸箱费、堆场使用费、理货费等，与起运港港杂费对应;

　　清关费：目的港向当地海关申报的服务费用，含申报费、查验服务费(若被海关查验需额外付费);

　　关税及增值税：根据目的国海关政策，对进口货物征收的税费，DDP 条款下由发货人承担，FOB/CIF 条款下由收货人承担;

　　提货费 / 派送费：从目的港堆场将货物提至收货人指定地点的拖车费用，门到门服务中会包含此费用;

　　滞港费 / 滞箱费：货物到港后未及时提货产生的堆场超期使用费，或集装箱未及时归还产生的箱体超期占用费，逾期越久费用越高。

　　其他可选费用

　　货运保险费：为规避货物运输途中的丢失、破损风险，向保险公司投保的费用，按货值的一定比例(通常 0.1%-0.3%)收取;

　　特殊货物操作费：如危险品、冷藏货、超大件货物的专用设备使用费、监装监卸费等。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际出货为准，谢谢。)