海运附加费有哪些？THC、BAF、CAF等费用怎么算？（国际海运干货知识分享）

　　海运附加费种类繁多，是船公司为弥补运输中额外成本收取的费用，THC、BAF、CAF 是其中最常见的类型，其计算方式各有标准，受港口、油价、汇率等因素影响显著。

　　海运附加费的主要种类

　　海运附加费的设立多与运输成本波动、港口运营状况、货物特性等相关，常见的有：

　　燃油附加费(BAF)：因燃油价格波动产生，用于弥补船公司的燃油成本变化，是海运中最核心的附加费之一。

　　货币贬值附加费(CAF)：为应对汇率波动带来的损失收取，主要在欧洲、地中海等航线适用。

　　码头操作费(THC)：覆盖集装箱在码头的装卸、堆存、设备使用等基础操作成本，分为起运港和目的港 THC。

　　紧急燃油附加费(EBS)：燃油价格突发大幅上涨时征收的临时性附加费。

　　旺季附加费(PSS)：海运需求高峰期，船公司为应对运力紧张、运营成本增加收取的费用。

　　集装箱不平衡附加费(CIC)：因航线集装箱供需失衡，船公司为调整空箱调配成本收取的费用。

　　港口拥挤附加费(PCS)：目的港或中转港拥堵导致船舶等待、作业效率降低时，船公司加收的费用。

　　超重 / 超长附加费(HLA/LLA)：货物超出标准重量或长度，增加运输和装卸难度时收取的费用。

　　THC、BAF、CAF 的计算方式

　　码头操作费(THC)

　　THC 无全球统一标准，核心按集装箱类型计费，同时受港口区位、船公司政策影响。20 英尺普柜是基准单位，40 英尺柜的 THC 通常为 20 英尺柜的 1.5-1.7 倍，特种箱(冷藏箱、开顶箱等)则在此基础上额外加收 20%-50%。不同港口的 THC 差异明显，主流大港如洛杉矶、鹿特丹的 20 英尺柜 THC 约 100-150 美元，南美、非洲等偏远或垄断性港口费用可能翻倍。此外，大型船公司的 THC 标准会在官网公开，中小型船公司可能存在隐性加价。

　　燃油附加费(BAF)

　　BAF 的计算与燃油价格直接挂钩，船公司会设定燃油价格区间，当燃油均价变动达到一定幅度(如每公吨变动 10 欧元)时，调整 BAF 费率。计算时通常以航线单位(如每车道米、每 TEU)为基础，结合燃油价格区间对应的费率得出具体费用。不同航线、不同船公司的 BAF 计算基准和调价机制不同，且会按月或按季度根据燃油市场行情更新。

　　货币贬值附加费(CAF)

　　CAF 主要有两种计算形式，一是百分比计费，以海运费(部分航线含中转费)为基数，乘以船公司公布的 CAF 百分比费率，例如海运费 900 美元 / TEU，CAF 费率 17.9%，则 CAF 费用为 900×17.9%=161.1 美元 / TEU;二是固定金额计费，部分船公司或航线直接按集装箱规格收取固定 CAF，如 20 英尺柜 20 美元、40 英尺柜 30 美元。CAF 费率每月调整，且不同船公司、不同航线的标准差异较大，欧洲、地中海航线是 CAF 的主要适用区域。

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