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全球经济重心移动,欧洲国际海运行业发展变缓(海运港口吞吐量排名下滑)

2024年04月19日 17:22:49 更新 668 浏览 作者:国际快递-百运网

  经济重心正在慢慢地重新聚焦于南美和亚洲的区域发展,成熟的消费市场正在输给新兴经济体,但这种长期变化是缓慢的,远非线性的。

  全球经济增长预测仍然偏低,但从地区来看,亚洲经济体的追赶仍在继续。欧洲经济停滞不前,其港口吞吐量排名下滑,取而代之的是中东、印度和远东的港口,而中国在这些地区仍占主导地位。

国际海运

  港口和码头不仅必须应对快速发展国家面临的挑战,而且地缘政治形势也在造成损失,美国和欧洲的港口都在中短期内受到影响。

  德鲁里航运咨询公司(Drewry Shipping Consultants)负责港口和码头的高级分析师埃莉诺•哈德兰(Eleanor Hadland)解释说:“2023年,我们看到各地区市场的表现差异很大——尽管北美的货运量急剧下降(尽管2021/22年货运量大幅上升),但亚洲市场仍然较为活跃。”

  世界贸易组织(WTO)报告称,去年世界商品贸易下降了1.2%,比预期的要严重,但预计2024年和2025年将分别增长2.6%和3.3%。

  “2023年,大多数地区的实际进口需求疲软,尤其是在欧洲,但北美和亚洲也是如此。主要的例外是中东和独联体(CIS)地区,这些地区的进口激增。”

  截至2023年底,商品贸易总额较2019年增长6.3%。

  美国主要港口去年也遭受了同样的打击,洛杉矶和长滩港口的总货运量同比下降12.6%,纽约和新泽西港口的货运量同比下降17.7%。

  尽管消费国的港口出现了下降,但发展中地区的贸易规则仍处于转型阶段,正如哈德兰所指出的那样:“在改善亚洲国家之间的贸易关系方面取得了重大进展,降低了关税,减少了其他贸易壁垒。此外,中国以外的制造业的多样化产生了更多的亚洲内部流动,因为供应链也正在成为区域内的。这些市场的消费能力增强也是原因之一,但不是全部。”

  前运输分析师马克·麦克维卡尔(Mark McVicar)表示,从长期来看,宏观经济增长将来自中东、亚洲、拉丁美洲和后来的非洲,但他认为,“美国经济表现良好,就业率较高,增长率为2.4%,显示出弹性”。

  在欧洲,经济正遭受一系列冲击,自两年前乌克兰战争爆发以来,运往俄罗斯的港口失去了大量货运量,而红海危机的影响也损害了地中海港口,尤其是东地中海的港口。

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