国际海运达利号船东不对撞桥事故负责？（船东已提交请愿书）

　　与巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key bridge)相撞的10000 TEU货轮的船东Grace Ocean已提交了一份请愿书，要求法院至少将该公司的责任限制在货轮的价值上。

　　昨天，代表Grace Ocean和船舶管理公司Synergy Marine的律师Duane Morris和Blank Rome向马里兰州地方法院提交了请愿书，声称船东和船舶管理公司对这起事故不负责任。

　　“伤亡不是由于请愿人(Grace Ocean 和 Synergy Marine)、船舶或请愿人可能对其行为负责的任何个人或实体的任何过错、疏忽或缺乏照顾，”文件中写道。

　　然而，这些公司也要求，“如果法院判定船东和/或Synergy负有责任，那么这种责任仅限于船舶的价值及其与航行有关的未决运费。”

　　根据法庭文件，该船的价值及其缩短航程的收入为43,670,000美元至42,500,000美元，其中包括该船的价值和117万美元的未付运费。

　　“请愿人知道因事故而对他们和/或船舶产生的潜在要求或索赔。所有这些潜在索赔人的身份及其索赔金额尚未完全确定，”请愿书写道。

　　船东和经理都要求“免除”因事故而遭受的任何或所有损失，并“声称他们对任何和所有此类索赔都有有效的抗辩”。

　　船只修理估计“至少需要2800万美元”，而打捞费用估计为1950万美元。

　　法庭文件也透露了一些达利号航行的最后几分钟，就在它与桥梁支架接触之前，导致这座有47年历史的桥梁倒塌，造成6人死亡。

　　达利在两艘拖船和一名领航员的陪同下离开了巴尔的摩港。在凌晨1点08分左右，这艘船进入航道时，两艘拖船都已脱缆。

　　大约8到10分钟后，船失去了动力和推进力，船员们努力恢复了动力，然后船又在航道中间无力地漂流。

　　在这一点上，船只抛锚以防止船只漂移，但船只在凌晨1点28分左右撞上了桥梁的一个支撑物。

　　就在事故发生前三天，该船的船体和机械保险已经续保，保险单的保险价值为9000万美元。

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