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红海国际海运战争险保费已激增900%!(保费已飙升至船只价值的1%)

2024年02月28日 09:21:14 更新 941 浏览 作者:国际快递-百运网

  自胡塞武装开始在红海发动袭击以来,战争险保费已激增了惊人的900%。这一令人震惊的数据来自联合国贸易和发展会议(UNCTAD)于26日发布的报告。

  报告指出,据可靠消息来源称,去年末,战争险保费仅占船只价值的0.1%,然而到了本月初,这一数字已飙升至船只价值的1%。这一急剧增长对全球航运业和贸易产生了深远的影响。

红海

  与此同时,报告还揭示了一个令人不安的趋势:今年通过苏伊士运河的运输量同比大幅下降了42%,而通过巴拿马的运输量也减少了49%。这种运输量的下降相当于美国总贸易量的12%,其中出口占21.3%,进口占5.7%。

  对于厄瓜多尔(25.6%)、智利(22%)和秘鲁(21.8%)等国来说,运河受阻的影响尤为严重。这些国家的贸易量受到了显著冲击,其中集装箱货物占据了很大一部分。为了避开苏伊士运河,截止2月的第二周,已有586艘集装箱船不得不改变航线,绕过好望角。

  此外,苏伊士运河的中断也对多个国家的贸易造成了严重影响。据报告统计,苏丹的33.9%的贸易、吉布提的30.5%的贸易、沙特阿拉伯的26.4%的贸易以及塞舌尔的19.4%的贸易都受到了不同程度的冲击。

  也门是一个备受关注的例子,贸发会议发现其约31.6%的贸易可能受到运河中断的负面影响,这在某种程度上与其预期是自相矛盾的。

  贸发会议还指出,运输中断不仅会导致通胀压力上升,进而推高商品成本,尤其是食品成本。在疫情后的运费激增期间,这一点得到了显著体现。据报告估计,2022年统计到的食品价格上涨约有一半是由于运输成本上升所致。

  此外,贸发会议补充称,绕道好望角和与之相关提高航速将会增加船舶的燃料消耗。对于远东至北欧的航线来说,燃料消耗可能会增加高达70%。

  尽管此前已有报道关注改变航线将如何增加船舶燃料消耗,但贸发会议发现,航速也有所提高,从10月份的平均14.6节飙升至1月中旬的16.2节。据计算,速度每提高两节,每英里的燃油消耗量就会增加31%。

  报告强调,发展中国家特别容易受到航运网络中断和贸易模式转变的影响。这种转变不仅会推高成本,还可能改变贸易的顺畅性和市场的准入途径。尽管到目前为止,这些综合中断的影响尚未达到疫情或随之而来的2021-2022年全球物流危机造成的破坏程度,但贸发会议仍在密切监测不断变化的形势,以评估其对全球贸易和航运业的长期影响。

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