红海国际海运局势转危为安？（与以色列无关即可正常通行？）

　　据丹麦媒体Shipping Watch周一报道称，一些世界顶级航运公司现在已经与也门胡塞武装达成协议，允许其船只安全地通过红海这一世界重要航道。

　　消息人士证实，双方确实已经举行了会议，以确保特定船只安然无恙地通过红海。据悉，胡塞武装的要求是，航运公司必须保证不运载以色列货物，也不停靠以色列港口。

　　双方达成协议意味着，亚洲和欧洲之间的航行距离将缩短，导致船只供应激增，运费可能会下降。

　　胡塞武装发表声明

　　据也门媒体报道，胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日发表声明称，只要通过红海的船舶声明“与以色列没有关系”，就不会遭到袭击。

　　穆罕默德·阿里·胡塞强调，胡塞武装在红海地区的行动旨在阻止以色列的侵略行为，并迫使以色列解除对加沙地带的封锁。

　　胡塞武装在社交媒体上发帖称，任何经过红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只都可以提前声明与以色列没有关联，胡塞领导人表示：“这是一个简单且低成本的解决方案，不会给任何企业带来任何财务支出。同时此举并不会使红海军事化，也不会损害国际航运。只要采取这一步骤，船只仍可安全航行，没有任何障碍，也避免了绕过好望角的麻烦。”

　　但胡塞武装威胁道，如果船只做出虚假申报，但随后前往以色列港口，该船将被列入“黑名单”，并在下次试图穿越红海时被扣押。

　　运营商正与胡塞武装达成协议以避免袭击?

　　据海外媒体报道，有中东消息人士证实，继最近几周红海船只遭到导弹和无人机袭击后，第一批航运公司已与胡塞武装达成协议，以确保其船只在红海的安全通行。

　　据对该过程有深入了解的消息人士透露，地区内已召开会议，旨在确保胡塞武装允许特定承运商的船只无阻碍地通过该重要水域。第一份协议于12月底达成。作为回报，胡塞武装要求航运公司必须保证不运送以色列货物或在以色列港口停靠。这些协议是在红海安全威胁加剧的背景下签署的。

　　图片图片来源：新浪财经

　　对此，马士基发言人回应称：“马士基尚未与也门胡塞武装达成进入关于红海通航的协议”。德国航运公司赫伯罗特也表示，将继续避开红海，绕好望角航行。

　　瑞士物流服务公司德迅表示，其最新的信息是，世界上的大型集装箱航运公司仍然在很大程度上避开红海航线。该公司发言人Franziska Bietke在电子邮件中称，该公司获得的最新信息是，八家最大的航运公司中有六家完全避开了红海，另外两家只根据具体情况派遣船只通过。

　　仍充满不确定性

　　目前市场正猜测航运公司是否愿意与胡塞武装签订互惠协议以换取航运自由。Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen指出，这些协议可能是该地区紧张局势的产物。他补充说：“有关这些协议的传闻已经流传了很长时间，它们可能会产生重大影响。这是我们所看到的地缘政治分歧的另一个例证。”

　　上周五，袭击事件促使马士基将原本穿越红海的145艘集装箱船改道绕行好望角。局势在不断发展，并且仍处于高度不稳定性。Lars Jensen通过LinkedIn评论道：“这本质上表明该地区航运面临的威胁没有改变，因此我们预计承运商将继续进行环非洲部署，但通常有例外。”

　　航运业咨询机构德鲁里董事总经理兼供应链顾问主管Philip Damas认为，未来几周集装箱航运可能会短缺危机，因为在中国农历新年之前，贸易量会增加。而袭击造成的改道迫使船只比平时多航行数千英里，从而限制了能够运载货物的船只数量。

　　据德鲁里预计，多达822艘船只，或约1000万个集装箱，受到了袭击和由此导致的改道的影响。

　　数据显示，全球近15%的海运贸易穿越红海，其中包括全球8%的谷物贸易、12%的海运石油和8%的全球液化天然气贸易。

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