全球国际海运的咽喉要道分别是哪些？（国际海运干货知识分享）

　　上帝已经把儿子基督派到世界上2024年了，但是不仅没有实现世界和平，反而烽火四起。每天，我们不断听到那些高风险水域的名字，例如波斯湾、亚丁湾、地中海、红海、黑海、南海、……以及连接这些水域的通道，比如苏伊士运河、博斯普鲁斯海峡、霍尔木兹海峡、台湾海峡……

　　不仅是军事上，在世界商业全球化的今天，远洋运输的畅通是基础，对海运通道的控制也就至关重要。新年伊始，笔者就来简单介绍一下世界上最重要的八个咽喉要道。

　　1·巴拿马运河(Panama Canal)

　　假设我们从上海向东环绕地球一圈，跨过宽阔的太平洋后，要进入大西洋，首当其要冲的当然是巴拿马运河。

　　在没有巴拿马运河之前，北美、中美、和南美大地无缝连接，要从太平洋到大西洋，只能从南美洲的最南端绕过去。显然，从中美洲狭窄地段挖一条运河，将两大洋打通，让洋洋联手，方得人意。

　　不要以为巴拿马运河像苏伊士运河那么古老，它其实在1914年才竣工通航，是由美国人建造的，现在由巴拿马管理。运河穿过首都巴拿马城，在北端的科隆(Colon)进入加勒比海(Caribbean Sea)，全长65公里。

　　由于地势的起伏，巴拿马运河靠多级船闸调节水位，以保证河水的深度和船舶的通行，美国在这方面颇有经验，纽约的伊利运河上就有许多这样的船闸。但是这样一来，船舶通过的速度较慢，从2024年起，巴拿马运河每天只能过24艘货轮。

　　由于巴拿马运河的存在，中国到美国东海岸的货轮可以通过全水路(ALW - ALL WATER)直达。虽然运价便宜，但航程长。当然也可以先海运到美西港口，再走铁路转运到美东(MLB - MINI LAND BRIDGE)，航程虽能缩短一周，还不受巴拿马运河通航条件的影响，但运价相对高。

　　二·直布罗陀海峡(Strait of Gibraltar)

　　从巴拿马运河出来就是加勒比海，躲开海盗，继续向东，跨过大西洋，欧非大陆横在面前。要穿过去，必须要进入地中海(Mediterranean Sea)，摩洛哥(Morocco)和西班牙之间的直布罗陀海峡是必经之路。海峡长90公里，最窄的地方只有13公里，战略要地显而易见。

　　不要以为海峡的控制权在西班牙活摩洛哥手中，其实属于英国。由于历史原因，英国一直在那里驻军，西班牙如鲠在喉，只能望峡兴叹。摩洛哥就更没有话语权了，整个国家都是靠英国军人在那里浴血奋战，把隆美尔带领的德国侵略者赶走了。

　　突然发现摩洛哥是对华免签国，估计一带一路已经通到了首都拉巴特(Rabat)以及卡萨布兰卡(Casablanca)，怪不得笔者的不少朋友已经去过了，羡慕他们。

　　三·土耳其海峡(Turkish Straits)

　　进入地中海继续向东，路过两岸的欧、非国家，终于在左边(北岸)看到了亚洲的陆地，属于土耳其。到了这里，不能不提土耳其北面的那一片海，就是黑海(Black Sea)，海的北岸是乌克兰和俄罗斯，海中间的那个半岛就是克里米亚，俄乌双方打得不可开交的地方。

　　克里米亚曾经属于苏联的乌克兰共和国，岛上驻有苏联的黑海舰队。乌克兰独立时，俄罗斯干脆就把克里米亚占了，要不然，黑海舰队怎么办呢……

　　本文的主题不是水道吗?讲黑海是不是走题了?没有，因为黑海不是内海，而有一个出口通向爱琴海(Aegean Sea，地中海的一部分)。

　　这就是土耳其海峡(又称黑海海峡)，它包括博斯普鲁斯海峡(Bosporus Strait)、马尔马拉海(Marmara Sea)、和恰纳卡莱海峡(Canakkale Strait，又叫Dardanelles ~ 达达尼尔海峡)三部分，全长360公里，均在土耳其境内，是亚、欧两洲的分界线。由于土耳其绝大部分土地在亚洲，通常被认为是亚洲国家。

　　由于土耳其海峡是黑海唯一通向地中海的通道，把守着黑海的大门，古往今来皆为兵家必争之地。可以把俄罗斯的黑海舰队关在里面，正是北约想要的，于是，土耳其在1952年被纳入北约，成为会员里唯一的伊斯兰国家。冷战结束以后，俄罗斯也不断改善和土耳其的关系，使土耳其两头得利，占尽地利，有持无恐。

　　不知道为什么，对“博斯普鲁斯”海峡这个奇怪的名字，印象非常深刻。由于它穿过土耳其首都伊斯坦布尔(Istanbul)，又叫伊斯坦布尔海峡。

　　如果俄罗斯黑海舰队穿过土耳其海峡进入地中海，美国驻扎在意大利的海军第六舰队会高度紧张。显然，直布罗陀海峡、土耳其海峡、以及地中海东端的苏伊士运河，都是第六舰队的重点关注对象。

　　四·苏伊士运河(Suez Canal)

　　和巴拿马运河不同，苏伊士运河和中国的京杭大运河一样，也是一条古运河。由于在几千年里，埃及人民在那片不小的区域里挖呀挖呀挖，苏伊士运河成为世界文化遗产!终于，它在1869年通航(清朝同治皇帝时期)，连接地中海和红海(Red Sea)，打通了欧洲和印度洋，是世界使用最频繁的航道之一。

　　运河北起塞得港南至苏伊士城，全长190公里，成为非洲大陆与欧亚大陆的分界线。在此之前，非洲和欧亚大陆也是无缝连接，苏伊士运河的建成使得非洲大半岛变成非洲大陆，埃及也和土耳其一样，横跨两个洲。由于埃及国土的绝大多数在非洲，只有西奈半岛在亚洲，通常被认为是非洲国家。

　　苏伊士运河是一条海平面的水道，因此不需要船闸改变水位，这是与巴拿马运河的另外一个主要差别，这也使其吞吐量远大于巴拿马运河。埃及政府靠收取运河过路费，大幅度提升了GDP!

　　过了苏伊士运河，就是红海。这个地方因为《红海行动》而被国人津津乐道。其实早在600多年前，中国人就在那里行动过：郑和率领的大型船队曾经访问过红海!可惜当时苏伊士运河还没有建成，要不然，郑和到欧洲一游，带些真正的“西洋镜”回国，永乐大帝也许就坐不住了……

　　600年后的今天，红海依然是一个“百舸争流”、人声鼎沸的地方，有的在航行，有的在护航。除了水上漂的，还有天上飞的，有的在点火，有的在拦截，但还是有火被点着了……我们赶紧离开这个是非之地吧，去红海的另外一个隘口——曼德海峡。

　　五·曼德海峡(Mandab Strait)

　　曼德海峡位于红海南端也门(Yemen)和吉布提(Djibouti)之间，通向亚丁湾(Gulf of Aden)，长度大约50公里，最窄宽度25公里。关键是海峡多暗礁、前滩、和小火山岛，还有“七兄弟群岛”，非常有利于海洋上的“兄弟伙”打船劫物。还记得索马里海盗吗?几年前他们把亚丁湾搅得昏天黑水，以至于各国纷纷派出海军护航，中国也在吉布提建立了第一个外海基地。在多国的共同努力下，终于平息了海峡南边的海盗。

　　无奈好景不长，“南边日出北边雨”，海峡北岸的也门也出了一帮猛人，号称胡塞(Houthi)武装组织，在那里兴风作浪，有选择、有组织地攻击来往船舶，把不听话的人胡乱塞入野门……

　　现在红海已经“红得好像燃烧的火”，惹不起、赶紧跑，离开亚丁湾继续向东，便是阿拉伯海，而连接阿拉伯海的还有阿曼湾(Gulf of Oman)。到了这里，必须要提到连接阿曼湾和波斯湾(Persian Gulf)的霍尔木兹海峡。

　　六·霍尔木兹海峡(Hormuz Strait)

　　霍尔木兹海峡为什么重要，因为波斯湾。波斯湾为什么重要?因为有油可捞。来看看波斯湾有哪些国家吧：伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼。该地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。

　　霍尔木兹海峡东西长度约150公里。南面是阿曼和阿联酋，北面是伊朗，显然，伊朗是势力最强大的。别以为伊朗就能控制海峡，美国才是那里的军事老大，美国海军第五舰队就驻扎在波斯湾内的巴林(Bahrain)，并且常备一个航母打击群。还记得上个世纪九十年代的海湾战争吗?第五舰队是主角之一。

　　中国从波斯湾进口大量的石油，因此也非常关注那里的情况。据说，中国第二个海外基地将在阿曼建立，以保护中国的利益。

　　七·马六甲海峡(Strait of Malacca)

　　离开阿拉伯海向东，继续我们的环球之旅，经过斯里兰卡，跨过孟加拉湾，来到马来西亚的马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛(Sumatra)之间的狭窄航道，这就是马六甲海峡。

　　海峡的名字并非来自一匹身怀六甲的马，而是Malacca音译，也是马来西亚一个州的名字。海峡长度一千多公里，到新加坡结束，进入中国南海。

　　马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道，因为经马六甲海峡进入中国南海的油轮是经过苏伊士运河的3倍，足见其重要性。中国货物反其道而行之，出口到中东、非洲、欧洲诸国。中国不仅要支付昂贵的买路钱，还要看人家的脸色。绕不开的马六甲海峡，是中国长期全球发展的一个绕不开的话题。

　　为了减轻对马六甲海峡的依赖，中国在巴基斯坦的阿拉伯海岸开发了瓜达尔港(Gwadar)，就在霍尔木兹海峡的阿曼湾入口，规划修建中巴经济走廊，包括铁路、公路、和输油管。现在大家知道中国在阿曼建军事基地的战略部署了吧?!

　　八·台湾海峡(Taiwan Strait)

　　从新加坡回上海，最佳路线是经过南海，再穿过台湾海峡，进入东海。海峡长度约400公里，宽度最窄的地方才130公里。台湾海峡的重要性大家都很清楚。

　　在台湾海峡的美国势力是什么?许多人立即想到美国海军第七舰队。实际上，第七舰队是美国最大的舰队，驻扎在日本，至少有一个航母打击群。其实这一点也不奇怪，美国势力在世界上无处不在。

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