受运河水位低影响，国际海运集装箱船无法以100%装载率运营（航运公司表示压力大）

　　赫伯罗特首席执行官表示，巴拿马运河低水位问题似乎持续存在，给航运公司带来了压力。

　　“主要区别在于，如果经过苏伊士运河，则需要更多时间，因此需要更多船只，”赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen)在谈到巴拿马运河干旱时说道。

　　巴拿马运河低水位问题对赫伯罗特集装箱船的运营产生了切实的影响。德国班轮巨头首席执行官Rolf Habben Jansen日前证实，运河水位下降对公司业务“产生了相当大的影响”。

　　”确实如此。这意味着我们需要更多的等待时间才能通过运河。由于船舶无法以100%装载率运营，我们必须主动通过苏伊士运河重新调整一些服务，”Habben Jansen在日前在线简报中表示，“所以实际上产生了相当重大的影响。”

　　赫伯罗特此前曾宣布，预计巴拿马运河的干旱将导致2024年的航运出现问题，根据Habben Jansen的说法，情况肯定仍然如此。

　　这位首席执行官补充道：“我们最初认为这将是暂时的，但现在看来实际上可能会持续相当长的时间，因此影响可能比许多人想象的要大。”

　　如果船只必须通过苏伊士运河而不是抄近路通过巴拿马运河，那么航程就会明显拉长。“主要区别在于，如果经过苏伊士运河，则需要更多时间，因此需要更多船只。”Habben Jansen表示。

　　然而，航运公司为通过这两条运河而支付的费用并没有在航线的选择中发挥主要作用，因为“这两种情况下的费用都非常高”。首席执行官解释道。

　　目前，航运公司的船舶运力过剩，因为过去一年集装箱货运需求大幅下降，运价也大幅下降，因此公司有闲置运力用于通过苏伊士运河航行。

　　与此同时，造船厂还有大量新集装箱船正在建造中，因此Habben Jansen预计短期内集装箱市场将继续出现运力过剩的情况。

　　但Habben Jansen表示，航运公司可能很快就会再次对船只产生需求。他曾多次表示，在运力过剩的威胁方面，他比许多分析师更为乐观。

　　首先，许多船舶将在未来几年报废，因为很大一部分是老化的。同时，衡量船舶污染的国际海事组织(IMO) CII规则将迫使航运公司放慢许多船只的速度，以减少污染。

　　此外，据Habben Jansen称，货运市场明年有望增长。“我认为我们将在2024年上半年看到非常可观的增长率。下半年会有所减少，但总体而言，我仍预计会有3-4%的增长。”

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