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货代刚报完就运费涨价了坑吗(空运运费变动幅度)

2022年12月13日 10:03:31 更新 1069 浏览 作者:百运网

  货代刚给你报完国际空运运费,为什么下午他就说涨价?是不是坑?被什么影响了?

运费涨价

  你是否碰到以下这些情况,

  一:在自己刚刚在微信群,qq群推广完优势国际空运航线价格的下一秒,正好碰到陌生好友来询价时候,航线部门突然通知价格变化了;

  二:刚刚苦口婆心和客户沟通完报价,在客户操作同事订舱邮件送达而自己还没来得及打开booking的时刻,航司通知涨价了;

  三:客户货物已送仓,正在操作的过程中,对接航司的操作同事小心翼翼的提醒自己,这批货物赶不上航班了,下个航班预计涨价1到3rmb/KG,你这边再给客户沟通下......

  每当碰到这样的情况,想必大家都会焦头烂额,心情低落,面对客户的不理解和斥问,有时候我们也很自责,甚至有时候为了促进下一次的业务合作,不得已在完全无利润的情况下,协助客户出运操作。

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  国际空运的价格有时变化就是这么让人猝不及防,然而它也并不是热分子无规则运动那样,有时候它也有自己的行情小规律,这里总结出4个定价影响因素,供大家参考和相互学习。

  因素a:市场因素。譬如说市场上去美线芝加哥,洛杉矶,纽约等国际机场的航班因为碰到重大事件(火山喷发,飞机检修,大雨大雾等极端天气情况等)航班剧减,此时市场运载力有限,航司迫于运输成本等因素考虑,会不同程度提高国际空运运输销售价格,让大家体会最深的就是这三年的新冠疫情,很多国际航班都减少甚至取消了很多航线,不少航司为了生存和发展,不得已出现很多“客改货”航班,这个时候的市场价格对比疫情之前,有的翻了几倍,欧美等热门国际货运枢纽机场的舱位更是水涨船高,一票难求,“锁舱不锁价格”的营销方式,也是在这段期间内,定价的规则和变化的频繁,让广大国际空运代理人和外贸出口商有苦说不出。

  因素b:产品因素。不同渠道航线产品,即使去国外相同的国际机场,价格也是各不一样的,以深圳UPS联合包裹航司可以直飞新加坡SIN为例,深圳机场的其他航司如O3顺丰航空,ZH新加坡航空,CI华航等,不同产品的价格是不一样的,变化也不同,这个时候需要我们根据客户的具体件重尺,出货时间,合理给到客户最佳建议,比说说如果客户的货物是托盘,木箱包装,基本我们就可以排除窄体机产品渠道,多考虑宽体机和货机产品。

  因素c:地方性因素。不同始发机场所在地,因为区域问题,定价的方式也不一样,比如说当前K4航空去纽约JFK机场,宁波,合肥,郑州不同始发地机场的价格都有区别,根据货物的不同比例(泡重)等,给出的等级价也是相差比较大的。

  因素d:成本因素。不同航司根据航线区域不同,运输成本相差较大,大家比较熟悉的可能有燃油附加费,Tc地面操作费等,特别是香港HK每到旺季长线和短线的燃油附加费,旺季附加费,排仓附加费等,让客户们都很苦恼,一般是航司出具文件说明成本上升和涨价,一般是作为货运代理的我们倍感无奈,一般是客户的郁闷和彷徨。

  关于国际空运运输定价影响因素暂且写到这里,大家可以多留言补充交流,其他的细节方面如季节性因素(淡旺季),舱位的变化,市场货量的多少,项目类和3c巨头的集中出货等,也会不同程度造成运价的变化。

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