市场竞争促使邮政小包的兴起

目前跨境电商80%的包裹是通过国际邮政渠道派送，而国际邮包虽然都号称可以货通全球，但其实各家都是在一些路向有优势，一些路向则相对“平凡”。百运网在为了保障买家体验，也不会把所有鸡蛋都放在同一个篮子里，而是学会分散投资，在不同路向选择更加稳定，性价比更高的渠道来走货。

适应这样市场需求变化，国际邮包的发展也是会越来越细分、专注，区域性的高质量邮包产品，甚至面对单个国家的高质量邮包产品的兴起成为必然。由此，国际物流服务商对现有资源再行整合，集中打造优势路向也是可以理解。

近来面向欧美市场的争夺战中，除了各类欧字号开头的区域邮包产品盛极一时，百运网“经济小包”也是重拳出击，整合欧美区域最优势的航空及邮路资源，集中打造更高质量的国际邮包通路。发货到欧美国家更稳，更快，可以出带电成为独有优势。

从2011年开始整合各国邮政资源，发展到今天，欧美国家的包裹在揽收后的当天凌晨安排港车过香港国际机场等待交航，后直接进入各国邮路的派送系统，实现1天上网，1-2天离港，全程8-12个工作日妥投，时效达到了同类区域邮政小包的前列水平。

然而，国际邮包的最大痛点是什么?丢包、破损、串货、延误……几乎每一点都能戳中卖家心中的痛。所以渠道可控、国际物流可视十分重要。操作流程上，能减少转运，就减少转运。既然是痛点，也能成为机会。因此我们也看到了国际物流服务商偷偷地在这上面下功夫，比拼较劲。

除了少部分包裹从新加坡出货以外，绝大部分邮包都是从香港国际机场，就近直飞欧美各国，并且从收货、入库、出库、到上航空等各个环节都做了监控，所有轨迹网上实时可查，平邮也可追踪。这一系列举措，能够更好地把控产品的派送，提升时效，同时保证更高的妥投率。鉴于转运是国际物流事故最为多发的一环，转为直飞后，整个线路派送质量的提升，不可谓不大。

温馨提示本文百运网作者系，转载请注明出处和本文链接