中国国家空运长沙黄花国际机场介绍

中国国家空运长沙黄花国际机场介绍

长沙黄花国际机场（IATA代码：CSX；ICAO代码：ZGHA）位于湖南省长沙市长沙县黄花镇，为4E级民用机场，距离长沙城区约为20公里。该机场于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航，航站楼建筑面积26.6万平米，具备年接纳2200万名旅客出入机场的能力；共有43家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通航线110条，包括中国大陆境内大中城市及香港、澳门、台北、高雄、台中等地两岸航线以及至泰国曼谷、普吉、清迈、韩国首尔、釜山、大邱、济州、清州、新加坡、越南岘港、德国法兰克福等81个城市的定期航班。2014年旅客吞吐量突破1800万人次，稳居中部第一，中南第三，全国机场排名第12，成为全国第十二大枢纽机场，世界排名第98。

Changsha Huanghua International Airport
长沙黄花国际机场概要机场类型操作者供应位置重点城市为海拔AMSL坐标网站跑道统计数据（2014年）

IATA：CSX-ICAO：ZGHA

民用

湖南省机场管理集团有限公司

长沙市，湖南省

黄骅，长沙县，湖南省

中国南方航空公司

217英尺/66米

28°11'48“N113°13'15”E

csa.hnjcjt.com/en/csa.hnjcjt.com（中国）

方向长度表面英尺米 18/36 10499 3200 混凝土 正在施工 12,467 3800 混凝土

乘客飞机起降货物 1802050112.6％ 15235910.5％ 1250386.3％

机场设施

跑道

• 第一跑道（18/36）：1989年建成，飞行区等级为4D级，跑道长2600米，仅能起降中小型飞机，2009年，第一跑道从2600米延长到3200米，飞行区等级也相应由4D提升为4E。
• 第二跑道（未知） ：2013年12月8日正式开始建设，在现有跑道东侧380米处，新建一条长3800米、宽60米的跑道,飞行等级为4F级,预计2016年建成，可以起降空中客车A380。

航站楼

• 1号航站楼

1号航站楼分为T1-A航站楼（面积3.4万平方米）、T1-B航站楼（面积1.32万平方米）和T1-C航站楼（面积0.61万平方米），设计年吞吐量650万人次左右。随着2011年7月T2航站楼的正式启用，已经关闭并进行改造，预计2年后重新投入使用。有户外停车场（P5）和航站楼内停车场（P6）。

• 2号航站楼

2号航站楼楼高39.9米，主楼长672米，纵深宽168米，是湖南省内最大的钢桁架结构单体，造型设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”。总建筑面积21.2万平方米，仅次于北京首都、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场，排名全国第五，中部第一。拥有22个近机位，旅客乘机最长步行距离不超过300米，能满足年起降飞机15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次的目标要求，高峰小时旅客吞吐量可达3940人次。出发厅设置4扇巨大的双层自动门，分别对应A、B、C、D组办票柜台，其中1、2、3号门为国内出发入口，4号门为国际出发入口，A岛为中国南方航空公司专属值机区域，D岛为国际航班（含港澳台航班）专属值机区域，B岛、C岛为除南航和国际航班外的值机区域，共有80个值机柜台和24个自助值机柜，24条安检通道，整个航站楼设座位6390余个。行李进港系统设置8组行李提取转盘(国内6组，国际2组)。航站楼地下二层设有停车场（P4）有车位693个，户外有三个停车场（P1、P2、P3），1000多个车位。

统计

至于2013年，长沙黄花国际机场是12日最繁忙的机场中国人民共和国与16007212人次。机场也处理137843吨的货物和137843飞机起降。

长沙机场旅客总计2000-2013（百万）

年乘客乘客更改同比增长％

2014年	18020501	12.6
2013	16007212	8.5
2012	14749701	7.8
2011	13684731	8.4
2010	12621333	8.4
2009年	11284282	33.5
2008年	8454808	4.8
2007年	8069989	14.9
2006年	6592602	22.4
2005年	5301396	24.4
2004年	3802550	27.1
2003	2992543	15.2
2002年	2598508	17.2
2001年	2217088	9.0
2000	2034526	-

年货物（吨）飞机起降

2014年	125,037.8	152359
2013	117,588.7	137843
2012	110,608.0	127041
2011	114,831.1	116727
2010	108,635.2	115635
2009年	86,995.0	110023
2008年	71,151.9	85339
2007年	68,629.7	82041
2006年	62,571.3	71139
2005年	52,360.3	59,534
2004年	43,133.2	55054
2003	34,987.5	46993
2002年	25,437.9	42920
2001年	20,375.2	39194
2000	18,552.0	37722

航空公司及航点

国内

航空公司航点

中国国际航空	北京首都、天津、成都、杭州、昆明
中国南方航空	北京首都、天津、上海浦东、上海虹桥、重庆、杭州、广州、深圳、珠海、大连、长春、沈阳、哈尔宾、海口、三亚、昆明、西安、贵阳、北海、合肥、青岛、黄山、南京、扬州/泰州、南宁、揭阳、太原、吕梁、义乌、张家界、温州、乌鲁木齐、成都、芷江、永州、烟台、石家庄、呼和浩特、银川
中国东方航空	重庆、大理、贵阳、杭州、合肥、九寨沟、昆明、拉萨、兰州、丽江、临沂、柳州、南京、南宁、南通、宁波、青岛、三亚、上海虹桥、上海浦东、太原、镇江、温州、无锡、西安、香格里拉、银川、盐城
海南航空	北京首都、重庆、海口、三亚、深圳、西安、成都、济南、宁波、太原、徐州、呼和浩特、温州、昆明、天津、大连、兰州、南宁、乌鲁木齐、厦门
上海航空	上海虹桥
厦门航空	北京首都、重庆、厦门、福州、杭州、南京、济南、宁波、成都、西安、贵阳、泉州、泸州、兰州、绵阳
深圳航空	深圳、南京、南宁、兰州、三亚、广州、西宁
四川航空	重庆、成都、福州、厦门
中国西部航空	重庆、宁波、厦门
成都航空	成都、杭州、宁波、南宁、温州、海口、南京
中国联合航空	北京南苑、鄂尔多斯
首都航空	三亚
华夏航空	西安、温州
祥鹏航空	福州、昆明
奥凯航空	天津、昆明、西安、乌鲁木齐、南京、沈阳、哈尔滨、烟台、杭州、重庆、三亚、张家界、永州、怀化、铜仁/凤凰、湛江、宁波
山东航空	重庆、济南、合肥、贵阳、厦门、珠海、海口、成都、青岛、北京、温州
春秋航空	上海虹桥
吉祥航空	上海虹桥

国际及地区

航空公司航点

中国南方航空	法兰克福、台北/桃园、首尔/仁川、曼谷/素万那普、静冈、吉隆坡、东京/成田
中国东方航空	首尔/仁川、名古屋、大阪
海南航空	洛杉矶
奥凯航空	济州
厦门航空	台北/桃园
港龙航空	香港
大韩航空	首尔/仁川
韩亚航空	首尔/仁川
亚洲航空	吉隆坡
胜安航空	新加坡
泰国亚洲航空	曼谷/廊曼
泰国国际航空	曼谷/素万那普
立荣航空	台中
华信航空	台北/桃园、高雄、台中
复兴航空	台北/桃园、高雄

货运

航空公司航点

顺丰航空	杭州

交通

• 机场大巴市区线：
  • 机场巴士1号站台：至长沙汽车西站，单程票价28元
  • 机场巴士2号站台：至贺龙体育中心（大蓉和酒店）、至芙蓉南路湖南广播电视大学（珊瑚大酒店），单程票价均为16.5元
  • 机场巴士3号站台：至长沙汽车南站，经停长沙火车南站，单程票价21.5元
  • 机场巴士4号站台：至民航大酒店（长沙火车站），经停高桥南大门，单程票价16.5元
• 机场大巴长途专线：机场巴士5号站台：至邵阳（暂未开通）机场巴士6号站台：至株洲（绿园宾馆），单程票价33元
  机场巴士7号站台：至湘潭（民航售票处），单程票价42元
  机场巴士8号站台：至益阳（益阳汽车东站）、常德（常德民航宾馆），单程票价益阳47元，常德83元
  机场巴士9号站台：至岳阳（民航售票处），单程票价47元
  机场巴士10号站台：至萍乡（东方宾馆），单程票价83元

公交线路

• 114路：火车站至黄花机场，营运时间为06:30-18:30，单程票价3元（上车2元，连跨汽车东站、丁家村加收1元），发车间隔8分钟，行程26.6公里，单程时间65分钟，途径五里牌、南湖大市场、火星镇、马王堆、陶家山、长沙血液中心、东屯渡、汽车东站、张公岭、马坡岭、农科院、司法警官学校、泉塘、砖厂、市看守所、长沙县一中、螺丝塘、丁家村、排头铺、观山村、都市职业学院、长沙县六中、黄花、黄龙、黄花工业园、机场口、毛公塘等地
• 城乡公交4号线：星沙汽车站至黄花机场，营运时间为夏06:30-20:00、冬07:00-19:30，单程票价2元，发车间隔10分钟，单程时间45分钟，途径山河智能、星城国际、警校北门、丁家岭、排头铺、黄花新街、长沙县六中、黄龙、机场口、毛公塘等地

出租车

• 磁悬浮线：长沙磁浮快线（2016年5月6日起试运营），连接黄花机场和长沙南站，途经 梨站，试运营初期全程行车19分30秒。

• 长沙地铁6号线（规划中）：从大河西先导区的梅溪湖片区出发，向北与地铁2号线换乘后往东上桐梓坡路，与地铁4号线换乘，沿桐梓坡路下穿湘江后到达湘雅路与地铁1号线换乘，继而往东沿迎宾路南下与地铁2号线换乘，南下往东在人民路与地铁3号线换乘，经人民路向东分别于地铁5号线和地铁2号线换乘，然后下穿浏阳河沿人民东路到达隆平高科技园，最后往东到达黄花国际机场。

机场远期规划

• 近期（2020年）：定位为中国中部地区的区域性枢纽机场。满足年旅客吞吐量3300万人次、货邮吞吐量38万吨、年飞机起降26万架次。规划用地1648公顷，在现有跑道东侧380米处规划新建长度为3800米的第二跑道(F类)，相对现有跑道两端各向南、北延伸300米。在第二跑道与第三跑道之间的西区新建T3航站楼，规划客机位77个，其中近机位53个、远机位24个，其它各类机位88个，其中货机位21个，公务机位19个，除冰机位18个，维修机位12个，航空公司过夜机位18个。
• 远期（2040年）：定位为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场。满足旅客吞吐量7100万人次、货邮吞吐量180万吨、年飞机起降55万架次。规划用地2687公顷。在第二跑道东侧2000米处规划长度为3600米的第三跑道(E类)，在第三跑道东侧1035米处规划长度为3600米的第四跑道(E类)。扩建T3航站楼指廊并在第二跑道与第三跑道之间的东区新建T4航站楼，并在现有航站区及新航站区之间设置两个下穿通道。