国际空运锂电池有什么规定（纯电池和内置电池的运输要求一样吗）

　　锂电池是跨境电商、外贸最常见的空运货物，同时也是航空重点监管品类。锂电池属于第 9 类危险品，存在热失控、起火风险，IATA 国际航空运输协会制定了严格空运规则，纯电池和内置电池虽然都属于锂电池范畴，但二者运输条件、包装、申报要求差异很大，很多发货人混淆两类电池，造成安检扣货。

　　国际空运锂电池通用基础规定，适用于所有锂电池。第一，所有锂电池必须通过 UN38.3 安全测试，提供对应的 UN38.3 报告 + MSDS 安全技术说明书，没有这两份文件，航司不予收运。第二，电池必须完好，无鼓包、破损、漏液，电极做好绝缘处理，杜绝短路风险。第三，严格限制额定能量，锂电池额定能量越大，监管等级越高。第四，包装必须使用坚固纸箱，做好防碰撞缓冲;外箱粘贴锂电池标识，如实做危险品申报，严禁瞒报成普货。瞒报锂电池一旦被机场安检发现，会直接扣货、罚款，发货人及货代都要承担相应责任。第五，客机和货机承运限制不同，大功率锂电池很多客机无法承运，只能安排全货机。

　　虽然基础安全要求相通，但纯电池和内置电池的空运要求并不相同。

　　内置电池，指电池固定安装在电子设备内部，电池不可随意取出，例如笔记本电脑、蓝牙耳机、智能手环。内置电池的监管相对宽松。运输时电池必须牢牢固定在设备壳体中，不会在包装内滑动。设备要做好防护，避免开机。申报上，满足能量值要求的内置电池，可按照 IATA 对应条款简化申报;包装要求重点保护整机，防止挤压导致电池破损。客机承运限制较少，是跨境空运最常见的带电品类。

　　纯电池，也就是单独锂电池，不和设备绑定，单独出货，比如单独的充电宝、动力锂电池。纯电池的监管等级更高，限制更多。纯电池每一颗都要单独绝缘包装，电极封胶带，单颗电池独立隔离，避免电池互相接触。外箱承重、防冲击标准比内置电池更严苛。额定能量超过阈值的纯电池，客机基本拒收，只能走货机。同时纯电池的危险品申报流程更复杂，资料审核更严格，部分航线、航司直接不承接纯电池货物。

　　简单总结二者核心区别：内置电池重点是电池固定在设备内，监管宽松;纯电池无设备包裹，短路起火风险更高，包装、承运渠道、申报审核要求更严格。

　　发货前，一定要先区分产品类型，核对电池额定能量，备齐全套检测文件，和货代确认航班渠道。不要把纯电池伪装成内置电池申报。严格遵守 IATA 空运锂电池规则，才能规避起火风险，保障货物顺利起运。

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