泡货走国际空运运费很高，体积重是怎样计算出来的（国际空运干货知识分享）

　　做国际空运的外贸卖家经常接触 “泡货” 这个概念。同样重量的货物，体积越大，空运运费越高，这背后的核心就是体积重。航空飞机舱内空间有限，既要受重量限制，也受空间限制。如果货物很轻但是体积庞大，飞机很快就会装满空间，载重却还没用完。航空公司就会采用体积重计费，对比实际重量和体积重，两者取大值作为计费重量，这也是泡货运费居高不下的根本原因。

　　国际空运通用体积重计算公式：体积重 (kg)= 长 × 宽 × 高 (cm)÷6000。这个 6000 是空运主流折算系数，含义是每 6000 立方厘米折算为 1 公斤。举个例子：一个纸箱长宽高为 60?50?40 厘米，体积 = 60×50×40=120000 立方厘米，体积重 = 120000÷6000=20KG。假如货物实际毛重只有 8 公斤，那么这票货会按照 20 公斤体积重收取运费，这就是典型泡货。

　　需要注意，不同渠道系数会略有差异。部分快递空运渠道使用 ÷5000，系数越小算出来体积重越高，运费越贵。计算时一定要确认货代采用的折算标准。另外尺寸按照纸箱外包装最大长宽高计算，凸起、打包带、外箱鼓出来的部分都要计入，不是产品本身尺寸。多箱货物，每箱分别计算体积重再汇总，不是总重量除以箱子数量。

　　了解体积重规则之后，卖家可以针对性优化，降低泡货成本。第一优化包装，在保证货物安全前提下，尽量缩小外包装尺寸，减少多余缓冲材料，压缩箱体体积。很多轻泡产品，原厂家包装偏大，更换更紧凑外箱，可以明显降低体积重。第二可以考虑重货和泡货搭配拼舱，重货占飞机载重，泡货占空间，两者搭配，可以平衡计费重量，部分货代可以做泡重分摊，节省运费。

　　同时出货前自己测算体积重，预估运费成本，避免报价之后才发现体积重远超实际重量，造成亏损。收到报价时确认清楚计费系数、是实重还是体积重计费。泡货不要盲目选择空运，如果时效允许，体积特别大的货物，可以对比海运渠道成本。搞懂体积重计算逻辑，才可以准确核算空运成本，避免预算超支。

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