国际空运最低计费重量是多少?不足怎么收费?(国际空运干货知识分享)

　　很多小批量样品、小批量补货客户，发国际空运，货物只有 20?30 公斤，会遇到一个问题，明明实际只有 25KG，却要按照 45KG 来收费。这就是国际空运的最低计费重量规则，也是很多新手发货人容易踩坑的知识点，不了解规则，会造成不必要的物流成本浪费。

　　国际空运分航空公司主单空运，和空运专线空派渠道，两者最低计费重量门槛不一样。传统航空公司主单空运，普通普货最低计费重量档位为45KG。也就是说，无论你的货物实际重量是 20KG、30KG，只要走航司主单空运，不足 45KG，最低会按照 45KG 来收取运费。这是航司的行业规则，因为每票货物，都要占用运单文件、地面处理、打板安检等固定资源，货量太小，单位处理成本很高。

　　市面上的空运专线、空派渠道，门槛会更加灵活。部分专线最低计费重量设置为 31KG，也有不少渠道最低 21KG。不同货代、不同航线，最低计费重会有差异。特殊货物，超长超大件、带电敏感货，最低计费重量还会进一步抬高，部分渠道最低要 100KG 起接。

　　这里要区分清楚：最低计费重量，是针对计费重量，不是实际重量。也就是取实重、体积重两者中大的那个数值，如果计费重量达不到渠道最低门槛，直接按渠道最低计费重收费。举个例子，一批样品，实重 28KG，算完体积重 32KG，渠道最低 45KG，最终就按 45KG 计费，而不是 32KG。

　　很多客户会疑惑，货只有二三十公斤，走空运被按 45KG 计费，该怎么处理。第一种方案，如果货很小，20?30KG，对比价格，看看国际快递和空运哪个更划算，小货快递往往比空运主单更省钱。第二种方案，凑货，把多票小货合并到一起出货，整体计费重量达到 45KG 以上，就可以按实际计费重量结算。第三种，选择专线空派渠道，部分渠道最低 21KG 起，门槛更低，适合小批量货物。

　　同时有一个细节，计费重量的尾数处理，空运一般会向上 0.5KG 进位，比如计费重量 42.3KG，会进位到 42.5KG 计费。

　　实操询价的时候，一定要主动问清楚，该渠道最低计费重量是多少，不足的情况下如何计费。很多货代报价只报每公斤单价，不会主动告知最低计费门槛，小货出货之后才发现被按 45KG 计费，成本远超预期。对于几十公斤级别小货，优先多渠道比价，综合快递、空运专线、航司主单，选出成本最优方案。

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