超高超重货物空运，机舱限重尺寸限制一览表（国际空运干货知识分享）

　　大型机械、模具、金属构件、工业设备等超高超重货物无法走普通客机空运，不同机型机舱长宽高、单件限重、底板承重差异巨大，尺寸重量超标会被航司拒收，还会产生超尺寸附加费、超重附加费。整理主流客机、全货机限重尺寸标准，清晰划分超高超重货物空运操作规范，方便出货前核算可行性。

　　一、主流民航客机(客运腹舱，适合中小件超重货)

　　波音 737 系列：腹舱舱门 120cm×90cm，舱内最大长宽 3.2m×2.2m，单件限重 80KG，底板承重每平米 1200KG;单票总重上限 3 吨，超长超宽货物无法装载。

　　空客 A330：腹舱门 150cm×110cm，内部空间 4.2m×2.6m，单件限重 120KG，底板承重 1500KG/㎡，适合 1 米内大件设备。

　　波音 777 客机腹舱：舱门 165cm×120cm，单件限重 150KG，底板承重 1800KG/㎡，民用普货超重件首选客运机型。

　　客运腹舱硬性限制：单件最长边不超 3 米，高度不超 1.1 米，超过只能安排全货机。

　　二、全货机机型(专门承运超高超重大件，工业设备主力)

　　B747-400 全货机：主舱门 340cm×240cm，舱内最大尺寸 6.8m×4.3m，单件极限重 12 吨，底板承重 5 吨 /㎡，超长模具、大型金属构件适配;

　　B777 全货机：舱门 310cm×220cm，单件限重 8 吨，内部长度 6.2 米，中小型重型机械性价比高;

　　A330-200 货机：舱门 280cm×200cm，单件 5 吨以内，适合中等尺寸超重设备;

　　AN-124 重型运输机：单件最大 150 吨，舱内超长 12 米，超大工程设备专用，运价成本极高。

　　三、超高超重货物通用限制规则

　　尺寸判定标准：三边之和、单边长双重管控，客机单边长>3 米、高度>1.1 米判定超高超尺寸;全货机单边长超过 6 米需航司提前 24 小时审批。

　　重量限制：单件超过 50KG 即为超重货，航司收取超重附加费;单件超过 150KG 客机腹舱禁止接收，只能走全货机;单件超 3 吨属于重型大件，需要提前申请机舱装载方案。

　　托盘配套限制：超高超重货物必须打实木 / 塑料托盘，托盘底部平整，叉车可全方位作业;突出托盘边缘的异形货物，航司加收异形操作费，严重超标直接拒载。

　　底板承重红线：设备集中受力点需加装垫板分散重量，局部承重超过机型标准会损伤机舱地板，产生巨额维修罚款。

　　四、超高超重货出货实操方案

　　出货前测量货物长宽高、净重毛重，对照机型参数匹配运输渠道;超尺寸货物拆分拆解，拆分为多件降低单件规格;无法拆分的重型设备，提前 3-7 天向货代预约全货机仓位，提供尺寸重量图纸给航司审核装载;底部加厚垫板分散压力，避免局部超重。

　　额外成本提示：超高超重货物会叠加超重附加费、超尺寸操作费、人工吊装费，单件超 3 吨还需安排专业吊装设备装卸。提前核对机舱限制参数，避免订舱后无法装机、临时改渠道延误交期。

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