海运遇到甩柜、漏装，货代该如何补救（前置规避甩柜技巧）

　　海运旺季舱位紧张、船公司运力调配频繁，甩柜、漏装成为外贸出货常态化问题，很多货主订舱确认后，临近开船被告知柜子未上船，延误交货工期、违约海外订单。首先区分定义：甩柜是船公司已放舱，临时取消本航次装船;漏装是柜子已进港，码头操作失误遗漏装船，两者补救方案不同，本文给到货代及货主双向应急补救流程，最大限度降低延误损失。

　　甩柜、漏装高发时段：每年5-10月外贸出货旺季、圣诞黑五备货期、油价波动船次减班时期，热门美线、欧线、红海航线甩柜率最高，船公司优先保留合约大客户舱位，散单散户优先被甩柜。

　　两者责任界定：船公司主动甩柜，船方承担改航、改船费用;港区操作漏装，码头承担转运人工费用;货主逾期进港、资料不齐导致无法装船，责任及费用由发货企业自行承担。

　　分级应急补救方案，时效优先级从高到低。第一，同港加急补配航次：柜子已在港区，第一时间申请下一水最快船次，原地直接转船，无需拖车提柜离场，1-3天衔接开船，无拖车二次费用，是最优补救方式。第二，提柜改配就近港口：本港短期无仓位，提柜转运周边港口订舱上船，适合交货期宽松货物。第三，加急加班装船：漏装货物申请码头加班作业，赶末班船期装船，仅产生少量加班服务费。第四，延期改单：订单交货延期，委托货代改提单开船日期，同步对接海外客户延后提货，协商免除订单违约赔付。

　　前置规避甩柜技巧：旺季优先签约一级货代合约舱位，优先级高于散单;提前48小时按时进港，避免晚进港被优先甩柜;避开周五、周末高峰期订舱;订舱前确认船公司甩柜赔付条款，明确延误赔付标准，保障自身货期权益。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)