锂电池国际空运运输规则与资质有哪些（国际空运干货知识分享）

　　锂电池是国际空运高敏感品类，全球遵循IATA DGR(危险品规则)，2026 年第 67 版规则收紧，对分类、资质、包装、运输限制有明确要求，核心是安全合规、风险可控。

　　一、分类与 UN 编号(核心区分)

　　UN3480：纯锂离子电池(无设备)，9 类危险品，需 DG 专线。

　　UN3481：内置 / 配套锂离子电池(设备含电池)，内置可普货附加条件，配套需审核。

　　UN3090：纯锂金属电池，9 类危险品，仅限全货机。

　　UN3091：内置 / 配套锂金属电池，限制更严。

　　二、核心运输规则(2026 最新)

　　能量与电量限制：锂离子电池组≤100Wh;100-160Wh 航司特批;>160Wh 禁运。SOC≤30%(强制)，超 30% 需双重批准。锂金属电池芯锂含量≤1g，电池组≤2g。

　　航班限制：内置电池(≤100Wh)可客机腹舱;配套电池客机限量;纯电池、锂金属电池仅限全货机。

　　数量限制：单箱纯电池≤12 个，电芯≤24 个;内置电池每票不限，但需合理数量。

　　包装规则：防短路(绝缘胶带、防静电袋)、防挤压(UN 认证包装)、防渗漏;纯电池需单独包装，不可与设备混装。

　　三、必备资质文件(缺一不可)

　　UN38.3 测试报告：CNAS/CMA 实验室出具，8 项测试(含 3 米堆码)，证明电池耐受空运极端环境。

　　MSDS/SDS：GHS 标准，列明 Wh 值、SOC、危险特性、应急措施，中英文。

　　航空运输条件鉴定书：民航认可机构(上海化工研究院、DGM)出具，明确 UN 编号、运输限制。

　　危包证：危险货物包装使用鉴定结果单，证明包装合规。

　　申报文件：危险品申报单、机长通知单(NOTOC)，说明货物性质、应急处置。

　　四、常见违规风险

　　无 UN38.3、MSDS：100% 扣货退运。

　　SOC>30%：罚款 + 退运。

　　混装(内置 + 纯电池)：扣货 + 黑名单。

　　包装破损、短路：安全事故，追责。

　　综上，锂电池空运需精准分类、资质齐全、规范包装、合规申报，严格遵循 IATA 规则，可规避扣货、退运、罚款风险，保障运输安全。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)