海运清关失败弃货后，剩余运费和滞港费还要不要付（不清楚的外贸人请注意）

　　跨境海运时常遇到突发情况：目的港清关失败、海关扣货、低报被查、资质不符无法放行，最后无奈只能选择弃货。很多卖家疑惑：已经弃货不要货了，剩下的海运费、目的港滞港费、滞箱费，还要不要继续支付? 很多人误以为弃货就两清，最后被货代追责、拉黑甚至拉入行业黑名单，白白承担不必要损失。

　　首先明确核心结论：弃货不等于免单，运费和产生的港口杂费，卖家依然需要承担。 海运物流属于契约服务，货代和船公司已经完成起运、装船、海运运输全程义务，无论目的港能否清关、是否弃货，基础海运费、码头费、文件费等主干费用，不会因为弃货而免除，这是行业通用规则，也是合同契约约定。

　　再分清各项费用的支付责任。基础海运运费、起运港 THC、DOC、操作费等，在货物开船后就已经产生固化，船公司和货代已产生运营成本，即便中途弃货、目的港弃货，这部分费用必须照常结清，不存在弃货免运费的说法。

　　而清关失败后产生的滞港费、滞箱费、仓储费、查验费，也要分责任判定。如果是卖家自身原因：品名乱报、低报逃税、缺少 VAT 资质、产品认证不齐导致清关失败弃货，所有后续滞港、滞箱杂费全部由卖家承担。若是船公司甩柜、船期延误、港口政策突变、海关临时管制等非卖家原因，可和货代、船公司协商申请部分费用减免，但完全免除难度依然很大。

　　很多卖家选择直接失联拒付费用，后果非常严重。货代无法收到款项，会把发货人列入行业黑名单，后续再也无法合作各大货代渠道;还会留存企业和法人信息，行业内互通风控，后续海运、空运出货处处受限;情节严重还会走法律追偿，影响企业征信。

　　正确处理方式是清关确定失败、决定弃货后，第一时间和货代书面确认费用明细，分清责任归属，协商减免部分滞期费用，结清合理应付款项，正规走完弃货流程。切勿赌气拒付、失联逃避，反而造成更大的行业信用和后续出货隐患，理性止损才是最优选择。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)