国际空运货物因航班超售被拉货，如何判定是航司责任还是货代责任（国际空运干货知识分享）

　　国际空运因航班超售被拉货，责任判定核心看超售原因、订舱操作、舱位确认依据，航司超售、运力调整属航司责任;货代订舱失误、漏确认、虚报货量属货代责任。

　　航司责任情形：

　　航司主动超售：航司为保障满载，超额订舱，导致实际货量超运力，优先拉货。属航司商业行为，航司全责。

　　航司运力临时调整：航班换小机型、取消腹舱、机械故障、航空管制、天气原因，导致舱位缩减，拉货。属航司可控或运营问题，航司责任。

　　航司配载失误：已确认舱位、舱单发送后，航司配载错误，剔除已入仓货物。航司全责。

　　判定依据：主运单、舱位确认书、航司超售通知、航班运力调整公告。航司责任下，需免费改配下一班航班、承担延误损失，部分航司赔偿运费的 10%-30%。

　　货代责任情形：

　　货代订舱失误：未核实航司舱位、重复订舱、虚报货量(重货泡货错报)，导致超售拉货。货代全责。

　　未及时确认舱位：航班起飞前未最终确认舱位，或未按航司要求时限入仓、交资料，导致货物被剔除。货代责任。

　　货代超售揽货：货代明知舱位有限，超额接货，导致部分货物被拉。货代全责，需承担改配费、延误费、客户索赔。

　　判定依据：订舱记录、入仓时效、货量确认单、货代与航司沟通记录。货代责任下，需免费改配、赔偿客户损失，情节严重的需承担运费全额赔偿。

　　共同责任 / 免责情形：不可抗力(战争、政策突变、疫情封控)导致拉货，双方免责，协助改配。货主包装不合格、未按时入仓导致拉货，货主责任。

　　实务中，被拉货后先索要航司拉货原因说明、订舱记录，区分责任。航司超售、运力问题属航司责任;货代操作、揽货失误属货代责任。

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