国际海运放货前被要求额外支付“码头操作费”，是否属于乱收费（国际海运干货知识分享）

　　国际海运货物清关完成，即将提货放行时，突然被货代或船公司告知，需要额外支付一笔码头操作费，否则不予放货，这种临时加价行为，让很多货主猝不及防。这笔费用究竟是合理收费，还是恶意乱收费，不能一概而论，要结合费用性质、合同约定、收费标准，精准区分，避免被不合理收费坑害。

　　首先要明确，码头操作费本身是海运中的常规费用，简称THC，是码头提供装卸、搬运、堆存、吊装等服务收取的费用，属于合理费用。正常情况下，这笔费用会在订舱时，包含在总运费里，或是提前明确告知货主，单独核算。如果订舱时，货代报价为纯海运费，未包含码头操作费，且合同中注明THC费用实报实销，那么放货前收取这笔费用，属于合理收费，并非乱加价。

　　而以下几种情况，就属于典型的乱收费。第一种，报价时明确包含所有费用，放货前变相加收。货代为了吸引货主，报价时声称一口价、全包价，包含码头操作费、清关费等所有杂费，可到了放货环节，却以各种理由额外收取THC费用，违背合同约定，属于恶意违约。

　　第二种，收费标准远超市场价，漫天要价。正规码头操作费有公开透明的收费标准，根据柜型、货物类型定价，而部分货代和船公司，故意抬高费用，收取远超市场价的码头操作费，牟取暴利，属于违规乱收费。

　　第三种，重复收取码头操作费。货主已经在起运港支付了码头操作费，目的港再次重复收取同一项目费用，或是将已包含的费用，拆分后单独收费，都属于不合理收费。

　　遇到临时加收码头操作费，货主先要求对方提供正规收费文件、码头官方定价标准，核对费用项目;拿出订舱合同、报价单，确认费用是否已包含在内;拒绝支付无依据、超标准、重复收取的费用。如果对方以不放货要挟，可保留证据，向市场监管部门、物流行业协会投诉，通过法律途径维权。订舱时务必明确所有费用项目，签订全包价合同，杜绝隐性收费。

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