国际海运重货与抛货怎么算才不吃亏（很多人算错反被多收钱）

　　做外贸海运，重货和抛货怎么算，直接决定你会不会被多收钱。不少人发货前自己算得好好的，一到货代那里就变成更高计费重量，钱莫名其妙多花几百上千，还以为是被坑了，其实多半是计费公式没搞对。

　　先把最关键的一句话说清楚：海运拼箱不是按实际重量算，也不是只按体积算，而是看哪个费用更高按哪个收。 你搞懂体积重和实重的对比逻辑，就永远不会吃亏。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　首先要记住海运拼箱的通用换算公式：

　　1 立方 = 1000 公斤 = 1 吨

　　只要用体积 ×1000，得出的就是体积重，然后和实际重量对比，哪个大按哪个收费。

　　举个最简单的例子：

　　一箱货体积 0.8 立方，实际重量 300 公斤。

　　体积重 = 0.8×1000=800 公斤，比实际重 300 公斤大，

　　那就按 800 公斤计费，这就是抛货。

　　再比如：货物 0.5 立方，实际重量 700 公斤。

　　体积重 = 500 公斤，小于实际重 700 公斤，

　　那就按 700 公斤计费，这就是重货。

　　很多人吃亏，就亏在只看自己的实际重量，不对比体积重，结果货代按更高标准收费，自己还反应不过来。

　　第二个容易算错的点：自己量体积和仓库量体积不一样。

　　你在工厂量的是纸箱尺寸，可货代是按货物外箱 + 托盘 + 间隙的总体积来算。打托后的货，体积通常会多出 10%~20%，体积重一下子上去，费用自然变高。

　　不提前把托盘体积算进去，最后肯定多花钱。

　　第三个坑：小数点进位规则不同。

　　不少仓库和船公司是向上进位，比如 1.01 立方直接按 1.1 立方算，1.19 立方算 1.2 立方。你自己按精确小数算，和仓库计费结果差一截，这也是很多人觉得 “算错账” 的原因。

　　第四个隐形吃亏点：重货和抛货的单价不一样。

　　货代报价通常分两种：抛货按每立方多少钱，重货按每公斤多少钱。

　　如果你是抛货，却按重货单价去算，一定会算错;

　　如果你是重货，却按立方价估算，同样会偏差巨大。

　　真正不亏的做法是：先算体积重，再判断是重货还是抛货，再套对应单价。

　　第五个关键点：整柜和拼箱算法完全不同。

　　整柜一般不看体积重，只看是否超重、是否超尺寸，超重会有超重费，超尺寸有超大件费。

　　很多人用拼箱的算法去算整柜，结果越算越乱，还容易被加收不必要的费用。

　　想永远不吃亏，记住这四步就够了：

　　用公式体积 ×1000算出体积重;

　　体积重和实际重对比，取大值作为计费重量;

　　打托盘的货，提前加上托盘体积;

　　确认货代进位规则和单价，重货、抛货分开算。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)