什么是海运放货？（国际海运干货知识分享）

　　海运放货，简单说就是船公司或其代理允许收货人提取货物的整个过程，本质是货权从卖方 / 承运人转移到买方的关键环节。在国际海运中，货物不能想提就提，必须完成放货流程，收货人才能去码头提柜、清关、送货，它是外贸出货 “最后一公里” 的核心动作。接下来，百运网将为

　　放货的前提是货物已到港、费用已结清、货权凭证有效。船公司作为承运人，只有确认收到运费、确认放货指令合法、确认无扣款无纠纷后，才会通知目的港代理放行货物。没有正式放货，即使货物就在港口，收货人也无法提走，这也是海运提单被称为 “货权凭证” 的原因。

　　海运放货最常见的有三种方式，分别对应不同交易场景：正本提单放货、电放放货、海运单 / SEA WAYBILL 放货。

　　正本提单放货是最传统、最安全的方式。发货人把纸质正本提单寄给收货人，收货人拿着正本原件到目的港代理换单，船公司确认提单真实有效后才放货。这种方式货权牢牢掌握在卖方手里，适合货款未结清、新客户、高货值货物，但流程慢、要寄快递，容易耽误提货时间。

　　电放放货是目前最常用的方式。发货人确认货款到账后，向船公司申请 “电放”，船公司通过系统发电子指令给目的港，收货人不用正本提单，凭身份证明和电放副本就能换单提货。优点是快、不用寄原件，近洋航线几乎都用电放，适合老客户、款清发货、时效紧急的订单。

　　海运单(SEA WAYBILL)放货更简便，出货时直接出海运单，不是货权凭证，货物到港后，收货人只要证明身份就能提货，全程不用提单。优点是最快、零风险丢失，但完全没有货权控制，只能用于款到发货、关联公司、绝对信任的客户。

　　放货环节最容易出现的问题是无单放货和滞港费用。如果船公司违规，在没有收到正本或电放指令时就把货放给买家，卖家会钱货两空。而如果迟迟不放货、收货人不提货，每天都会产生滞港费、滞柜费，时间久了货物还可能被海关拍卖。

　　对卖方来说，放货的核心原则只有一条：没收到货款，绝不放货。做 FOB、CIF 都一样，只要货款未结清，必须握紧正本提单，不电放、不修改收货人、不随意给提货凭证。

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