什么是海运附加费？（国际海运各项附加费详解）

　　海运附加费，是国际海运中船公司、港口、货代等在基础运费之外，因运营成本、市场波动、政策变化、特殊服务等额外产生的费用统称。它不是乱收费，而是国际物流行业通行的成本分摊方式，几乎每一票海运货物都会涉及。附加费种类多、名称杂，且会随季节、航线、油价、政策实时调整，是外贸发货人必须了解的费用项目，清楚其含义才能避免报价失误、控制物流总成本。

　　海运附加费的产生，主要是为了让船公司应对不断变化的外部成本。比如燃油价格暴涨、汇率波动、港口拥堵、运河通行费上涨、环保新规实施等，这些成本无法全部包含在固定的基础运费里，因此以附加费的形式单独收取，让实际使用航线的发货人共同承担。附加费可以由船公司直接收取，也可以由港口、码头、代理方收取，最终体现在总运费中。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　常见的海运附加费有十几种，其中最普遍的有以下几类。燃油附加费是最常见的一种，缩写为 BAF、FAF 或 FSC，随国际原油价格波动，油价上涨时费用增加，是波动最大的附加费之一。低硫燃油附加费 LSS，是因为全球海事环保要求船舶使用低硫油，成本上升而收取的固定附加费，几乎所有航线都会征收。

　　旺季附加费 PSS，一般在出货旺季，如圣诞节、黑五前大货量期间收取，目的是缓解舱位紧张、控制货流。货币贬值附加费 CAF，用于抵消汇率波动带来的成本损失，远洋航线较为常见。码头操作费 THC严格来说属于港口费用，但也常被归入综合附加费中，用于集装箱在码头的吊装、装卸、堆存等作业，是每票货必收的项目。

　　还有一些针对性较强的附加费，例如港口拥挤附加费，针对拥堵严重的港口收取;运河附加费，经过苏伊士运河、巴拿马运河的航线会产生;超重附加费、超长附加费，针对大件货物收取;封条费、文件费 DOC则是船公司出具提单和集装箱封条的工本费。

　　海运附加费的收取方式不固定，有的按每柜收取，有的按每立方米收取，有的随市场行情浮动。很多外贸新手误以为 “海运费便宜就划算”，结果忽略了高昂的附加费，导致总成本远超预算。因此，在对比货代报价时，不能只看基础运费，必须要求提供全含价，列明所有附加费明细。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)