国际空运的计费方式是怎样的（国际空运干货知识分享）

　　国际空运的计费看似复杂，其实核心规则非常清晰，只要搞懂计费重量、单价、费用构成这三点，就能自己算出运费，避免被乱报价。很多人发货成本高，往往是因为不了解空运计费逻辑，导致多花了不少冤枉钱。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　国际空运并不只看实际重量，而是按实际重量和体积重量两者取大来计费，这是最基础也最重要的规则。实际重量就是货物过磅后的真实重量，单位一般用公斤。体积重量则是通过尺寸换算出来的重量，目的是平衡轻泡货物占用空间但重量轻的问题，通用计算公式是：长 × 宽 × 高(厘米)相乘之后，再除以空运的体积系数，通常是 6000，得出的结果就是体积重量。最终计费重量，就看实际重量和体积重量哪个更大，按大的那个算。

　　空运货物通常分为重货和抛货两种。如果货物密度大，实际重量大于体积重量，就是重货，直接按实际重量计费。如果货物体积大、重量轻，比如棉花、泡沫、灯具、行李箱等，体积重量大于实际重量，就属于抛货，按体积重量计费，这也是很多人觉得 “东西不重却很贵” 的原因。

　　在重量分段上，空运采用阶梯计费，重量越大，单价越便宜。行业里常见的分段有 45 公斤以上、100 公斤以上、300 公斤以上、500 公斤以上等，每达到一个档次，单价就会下降一个梯度。比如 45 公斤以下按小货价算，单价较高;超过 45 公斤就按大货价，单价明显更低，这也是为什么建议大家尽量集中发货，凑到更高重量档次能省不少钱。

　　空运费用并不只有单纯的运费，还包含一系列附加费用。基础运费是根据计费重量和对应单价算出来的核心费用，除此之外，常见的还有机场操作费、提单费、入仓费、报关费、燃油附加费、安全附加费等，不同航线和货代的收费项目略有差异。部分专线渠道会报一口价，把大部分费用包含在内，而传统空运则会把各项费用分开列明。

　　还有一个容易被忽略的点是最低计费重量。国际空运一般都有最低收费标准，并不是货物越轻单价越低，即使货物只有 1 公斤、2 公斤，也会按规定的最低重量计费，这点和国际快递首重、续重的模式类似。

　　另外，不同运输条款也会影响最终成本，比如常见的机场到机场模式，只负责把货物运到目的地机场，不包含清关和派送;而双清包税、门到门等渠道，则会把清关、关税、末端派送等费用打包进去，报价更直观，适合不想操心清关的卖家和个人。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)